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自驾与智驾未来已来驶向何方?

时间: 2025-03-08 14:06:52 作者: 新闻中心

  在汽车科技的浪潮中,自驾与智驾的概念时常被混淆,但它们之间有着本质的区别。严格来说,自驾指的是完全无人驾驶,即车辆能够在无需人类干预的情况下完成所有驾驶操作。然而,目前市面上尚未有任何一款车型能够真正的完成这一目标。相比之下,智驾更准确地描述了当前的技术水平——它指的是智能辅助驾驶系统,能够在特定条件下协助驾驶员完成部分驾驶任务。有必要注意一下的是,不同车型的智能辅助驾驶系统在性能、可靠性和功能丰富度上存在非常明显差异,这种差距不仅体现了各车企的技术实力,也反映了整个行业在无人驾驶道路上的探索与挑战。

  在当前智能辅助驾驶领域,华为、小鹏等品牌的表现尤为突出。以问界M9小鹏G9等车型为例,它们的智能辅助驾驶系统已经能够在城区复杂路况下实现自动变道超车、红绿灯识别、障碍物躲避等高级功能,甚至在单向车道遇到障碍物时还能借道行驶,展现了令人瞩目的技术水平。然而,我们一定要清醒地认识到,这些功能仍然属于辅助驾驶范畴,并非完全无人驾驶。系统在面对某些复杂或突发情况时,仍也许会出现无法处理而退出的情况。因此,驾驶员在使用这一些先进功能时,一定要保持高度警惕,随时准备接管车辆。一旦走神或过度依赖系统,在系统退出时未能及时反应,就可能引发严重的安全风险隐患。智能辅助驾驶确实为出行带来了便利,但安全驾驶的责任始终在于驾驶员本人。

  在选购智能汽车时,若对智能辅助驾驶功能有较高要求,建议优先选择搭载无图NOA端到端大模型的车型。这类系统不依赖高精地图,即便在没有地图数据的区域也能实现智能辅助驾驶,极大的提升了使用场景的广泛性。与传统基于规则的智能驾驶程序不同,端到端大模型具备自我学习和进化的能力,通过不间断地积累驾驶数据,系统会慢慢的变智能,能够更好地应对各种复杂路况。此外,选择时还需特别注意系统是否同时支持城市和高速路段的导航辅助驾驶功能。若仅支持高速路段,意味着在城区内将没办法使用智能辅助驾驶,这将大大限制系统的实用价值。

  在评估智能辅助驾驶系统的硬件配置时,关键要看智能驾驶芯片的算力和感知元件的性能。以硬件实力突出的小鹏G9为例,它搭载了两颗英伟达Orin-X芯片,算力高达508 TOPS,为复杂的智能驾驶算法提供了强大的计算支持。在感知系统方面,要重点关注激光雷达的数量和线数,这直接决定了系统对周围环境的感知精度;车外摄像头的数量和像素则影响着视觉识别的能力;此外,超声波雷达和毫米波雷达的数量也不容忽视,它们为系统提供了重要的近距离探测和速度感知能力。这些硬件配置共同构成了智能辅助驾驶系统的感官系统,其性能直接决定了智能驾驶功能的上限和可靠性。因此,在选车时仔细考量这些硬件参数,是确保获得优质智能驾驶体验的重要一步。

  特斯拉在智能驾驶领域从始至终坚持独特的纯视觉路线,以Model Y为例,它搭载了HW 4.0辅助驾驶芯片,算力高达720 TOPS,为复杂的视觉处理提供了强大的计算基础。虽然Model Y没有配备激光雷达,但其依靠7个高精度车外摄像头,结合大模型算法,构建了一套完整的视觉感知系统。特斯拉的核心优点是其庞大的用户群体和持续的数据收集能力,通过海量的实际驾驶数据不断训练和优化系统,使得纯视觉方案也能实现精准的环境感知和决策能力。这种基于大数据驱动的技术路线,不仅降低了硬件成本,还展现了特斯拉在智能驾驶领域的技术自信和创新实力。随着数据积累和算法优化,特斯拉的纯视觉方案正在不断突破极限,为智能驾驶技术的发展提供了新的思路。

  深蓝S07在智能驾驶领域选择了与华为合作的路线,搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统,采用了纯视觉方案。这套系统专注于高速路段的智能驾驶体验,可提供高速导航辅助驾驶功能,为长途出行带来便利。不过,与一些高端智能驾驶系统相比,深蓝S07目前尚未支持城区NOA(城市导航辅助驾驶)功能,这在某种程度上预示着在城市复杂路况下,系统没办法提供同等级别的辅助驾驶支持。这种定位使得深蓝S07更适合主要使用场景为高速公路的用户群体,在保证成本效益的同时,提供了可靠的智能驾驶体验。随技术的慢慢的提升,未来或许会看到更多功能的升级和扩展。

  25年比亚迪全系搭载智能辅助驾驶,入门级的天神之眼C(DiPilot 100)采用纯视觉方案,算力为84TOPS或128TOPS,支持高速领航辅助和自动泊车,适用于中低端车型。中高端的天神之眼B(DiPilot 300)配备1-2颗激光雷达,算力提升至254TOPS,支持无图城市领航和复杂泊车功能,用于腾势和比亚迪中高端车型。天神之眼A(DiPilot 600)搭载3颗激光雷达,算力高达508TOPS,支持城区无图导航和高级泊车功能,专为仰望品牌高端车型设计。这种分层设计让用户都能够根据需求选择适合的智能驾驶体验。

  智能辅助驾驶技术的迅猛发展,正在重塑汽车行业的竞争格局。未来,汽车的核心竞争力将不仅仅局限于传统的动力性能或舒适性,而是更多地体现在智能化水平上。哪个品牌能够在智能辅助驾驶领域取得突破,提供更安全、更便捷、更智能的驾驶体验,实际做到无人驾驶谁就能在激烈的市场之间的竞争中占据先机,赢得消费者的青睐。智能辅助驾驶不仅是技术的比拼,更是对未来出行方式的深刻理解与创新。

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