【太平洋汽车网】L3和L4的区别只在自动程度：L3为有条件无人驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务，动态驾驶任务接管用户能以适当的方式执行动态驾驶任务接。L4高度无人驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内，能够持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。

  无人驾驶l3和l4的区别L3和L4的区别只在自动程度：L3为有条件自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务，动态驾驶任务接管用户能以适当的方式执行动态驾驶任务接管。

  L4高度无人驾驶的驾驶自动化系统在其设计运行条件内，能够持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。

  在L3无人驾驶中，只有当无人驾驶系统无法处理的时候，才会转交给司机去控制汽车。在L4无人驾驶中，不转交给司机控制其汽车，将车辆维持在安全驾驶的状态。也就是说，在判断L3和L4哪些是能做的，哪些是不能做的这一点上，系统所具有的智能程度相同。那么L3和L4之间的本质区别是什么？

  L3的本质是“一种无法定义为安全的系统”。这里所说的“安全”，可能是在技术上没办法实现，或者在现实行驶状态下没办法判定是否“安全”。

  比如，在驾驶过程中陷入困境，并且需要在高速上有相应的反馈和措施。在这种情况下，汽车需要明确判断保持什么样的状态才是安全的。是否立马停车就安全了？答案是“不一定”，在路边停车不一定安全。

  不能实现和定义安全，并且不可以对安全的状态负责，从某一种意义上来看，这是L3的本质。L4则能够最终靠上述提到的反效果来定义安全。

  无人驾驶需求分析自动驾驶技术的本质是用AI来代替各具体场景下的人力劳动，实现工作效率的提升和人力成本的下降，其底层逻辑与工业机器人的“机器换人”类似，将对汽车出行、物流、室内外商业服务等诸多行业产生深远影响。那么对于人力成本的节约，就是无人驾驶技术的直接经济价值体现。

  所有不需要人为去操控的车辆都可归为无人驾驶范畴。根据场景开放程度、行驶速度（以20km/h为界限划分）和装载对象，无人驾驶的应用可以划分为开放与封闭、高速与低速、载人与载物等多重维度。高速开放场景的无人驾驶技术难度最高且想象空间最大，也集中了无人驾驶行业最顶尖的公司，但距离商业化和盈利遥遥无期。相较而言，无人驾驶在限定场景下的应用技术门槛更低，商业化进程更快。