“导语：科技的发展给我们的出行生活带来了更多可能性，汽车的座舱发展到如今，自然也离不开科技的支持，那么，新时代的智能座舱应该是怎样的呢？本篇就针对如今车企们卷得火热的智能座舱进行解读，一起看一下吧。

  座舱一词起源于飞机和船舶行业，一开始应用到汽车上，也仅仅指驾乘空间，而随着科学技术的进步，如今的智能座舱发展成为智能化和网联化的车载产品，可以与人、路、车进行智能交互，让人与车的关系从出行工具变成出行“伙伴”，为用户更好的提供了极大的便利。

  智能座舱发展至今，一个明显特征就是屏幕慢慢的变大了，从仅能显示车速与发动机转速的机械仪表，到可以人机交互的中控屏，如今两块以上的屏幕慢慢的变成了汽车的标配。

  比如今年上线参数图片）就出奇地实现了五屏三维空间交互功能，中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏、方向盘安全驾驶交互屏以及HUD抬头显示屏结合，将智能汽车的驾驶、视听以及娱乐体验都提升到了新的层面。其中后排娱乐屏足足有15.7英寸，悬挂在后排上方，支持手势控制，用于后排娱乐非常合适，不过对于近视又不爱戴眼镜的人来说可能不太方便，还有它的交互精度也有待提升。

  同样是造车新势力，小鹏G9在车机屏幕上也下了血本，虽说没有理想L9那么多的屏幕，但贯穿式设计的双14.96英寸联体屏也让实用与娱乐属性完全释放开来。在这样双联屏设计的基础上，小鹏G9还能实现3D UI人机交互效果，不但可以360°立体呈现车辆状态，实现车窗、后视镜、行李箱的交互，且能在高精度感知硬件、Unity 3D渲染引擎的帮助下，将车周线D建模的方式投射到车机屏幕上，为车内乘员带来更真实、沉浸的驾乘体验。

  另外，小鹏G9的主副屏内容还能进行联动，进行互相分享，能够说是实用性和娱乐性兼具。

  除了屏幕的变化外，智能座舱的“学习能力”也慢慢地加强，帮助汽车从出行工具向出行管家进行转变。一个重要的表现就是语音助手越来越智能了，比如一句话、一个简单的口令，智能助手就能理解车主的驾驶意图，让汽车变得更“通人性”。

  还是看造车新势力这边，蔚来ES7也是下半年新推出的车型，它在人机交互方面做得不错，蔚来的车载AI系统NOMI是一名办事得力且不断在积极学习的智能小助手，有什么样的问题就可以直接让NOMI来帮忙。

  就像这样，和NOMI交谈一番，车辆就会实现你想要操作的功能，而且无需用手，便捷又省心。

  当然还有更加有效率的语音助手，比如小鹏汽车的小P，这一功能已在品牌其它车型上进行过多次升级，发展至今可以说相当成熟了，而小鹏G9在此基础上又进行了再次进化。

  小鹏G9反应效率能轻松实现毫秒级，一分钟能够实现40+个指令，这边指令刚刚下达，小P就会马上执行，绝不拖泥带水，妥妥的“卷王”。此外，小P还实现了四音区识别，不仅前排主驾驶和副驾驶可以唤醒语音助手小P，后排乘客也可进行语音操控，让小P帮忙完成切换音乐、调整空调温度、车窗升降等等操作，便捷性大大提升。

  相比较之前，小P在本地对话方面也进行了升级，在地下车库、野外等无信号或信号弱的网络环境下，语音助手依旧可以正常使用，扩大了使用环境，再也用不着担心断网问题。

  通过分析理想、小鹏、蔚来旗下新车的领先技术，比如五屏互联、3D UI人机交互、智能语音助手等，足以看出造车新势力的领先实力，看来，国产造车新势力已经踩在了智能座舱额的风口上，不断引领行业发展。目前造车新势力这三款车中，仅剩小鹏G9没有上市，相信它上市后定会为我们大家带来更加新奇的出行体验，提前蹲一波9月21日上市发布会。