没有司机，汽车在城市道路上平稳流畅地打灯变道、遇到红灯及时停车、方向盘自动转动，这不再是科幻电影里的场景——8月1日起，深圳允许无人驾驶的完全无人驾驶汽车上路行驶。

  当日生效的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定，完全无人驾驶汽车，可以不具有人工驾驶模式和相应装置，不配备驾驶人，在交通主管部门划定的区域、路段行驶。完全无人驾驶汽车，是指无人驾驶系统能完成驾驶人能完成的所有道路环境下的动态驾驶任务、不需要人工操作的汽车。

  8月1日，没有驾驶人的完全无人驾驶汽车在深圳市福田区规定路段开展道路测试。翟涵树 摄

  当天，记者在位于深圳市中心城区的道路上看到，从事无人驾驶技术研发的深圳元戎启行公司正在开展道路测试。在9.6公里的测试路段，一台没有驾驶人的完全无人驾驶汽车准确地识别了红绿灯、临时障碍物等多种道路情况，应对了城市快速路段、施工路段、多车道汇流等路况，全程用时约30分钟。

  8月1日，没有驾驶人的完全无人驾驶汽车在深圳市福田区规定路段开展道路测试。翟涵树 摄

  《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》对无人驾驶产生的交通违法和事故处理作出了明确规定。记者通过调查了解到，有驾驶人的无人驾驶汽车发生交通事故造成损害，属于该无人驾驶汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿相应的责任；完全无人驾驶汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该无人驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿相应的责任。（记者陈宇轩、李思佳）

  深圳市坪山区有一道独特的风景线——一辆涂有“熊猫”图案的无人驾驶巴士，每天载着乘客，穿梭于区内城市道路上。作为政策示范应用线路，过去一年多来，这辆“熊猫巴士”已经逐渐被当地市民所熟知。

  18日起，上海首条无人驾驶测试专用道启用，东海大桥实施无人驾驶测试专用道的管理措施，无人驾驶测试专用道设置在东海大桥双向最外侧三号车道，工作日每日10时至13时作为无人驾驶测试专用道。