在AI技术和网联化浪潮席卷所有领域的当下,“智能移动终端”是所有车企对未来汽车的共同认知。在这个认知中,“移动”的属性显然与生俱来,即便是几个世纪之前的马车也能满足移动的需求。而在科技时代下诞生的“智能”则是具备“点石成金”魔力的关键。

  不过,尽管智能驾驶的概念已经存在较长时间,人们也无数次憧憬过全面智能驾驶时代的到来,但当下,智能驾驶技术依旧还在浮于表象,仅有车道保持、ACC跟车巡航等功能的ADAS系统只能可以称为“辅助驾驶”,与真正意义上的智能驾驶还有不少的偏差。好在在科技领域,从来都不缺乏“先行者”和“颠覆者”。在前不久的一场融合人文及科技的发布会上,初创而来的智己汽车,似乎真正让我们消费者触及到了当年只存在于想象中的智能世界。

  思维决定行为,行为决定结果,不同的思维出发点,在产品表现上有着毫不相同的最终表现。在智己汽车品牌文化中,人性成为了高于一切的核心。AI也好,智能也罢,只有服务于人性,才能发挥最大的价值。因此,在智己推出的智能出行产品中,每一个功能的出发点都是用户。

  那么,在用户看来,智能驾驶的功能究竟是什么呢?答案其实简单又纯粹。拉开车门、在座位上就坐,输入目的地就完成了一次出行所有的操作,取车、等红灯、加速、变道甚至是泊车等,都不应该成为用户要关注的重点。在当下,可以在一定程度上完成如此功能的产品却基本属于空白。正是这个智能驾驶核心痛点的驱动下,智己汽车推出了“零接管”智驾方案,其中,专注于日常通勤的Door to Door功能和繁华商超的“自动代客泊车”功能,堪称是这个真正意义上的智能驾驶系统中最具代表性的功能表现。

  顾名思义,在Door to Door Pilot功能开启的场景下,两次拉开车门,便完成了日常通勤中从家到公司或者任一指定地点的所有行程,而用户仅仅是需要在“移动的第三空间内”内做自己想做的事。

  清晨醒来,收起放松和疲懒,一键选取终点,智己汽车就会准时在小区门口等候;第一次拉开车门,就坐之后,智己汽车将自动行驶至指定地点;第二次拉开车门,拿上公文包,从容下车,智己汽车又能自动找到车位自动泊入,让从容和优雅成为每日通勤出行的全部感受。

  再来看看繁华商超场景下的“自动代客泊车”功能,其专注的则是用户在商业圈停车难的问题。

  在周末和节假日逛街Shopping抵达商超之后,通过手机,一键即可让智己汽车自己寻找车位并准确泊入,用户要考虑的,仅仅是需要买什么款式的衣服或者吃哪家的美食,不再被寻找车位所烦恼。在玩累了吃饱了之后,同样是一键控制,智己汽车就能准时在商超门口等候,在舒享和放松之中回家。

  而这些,并不仅仅是夺人眼球的概念。2021年底开始,智己就能在部分地区和路段实现Door to Door Pilot零接管能力,在上海特选商业中心实现“自动代客泊车”功能。也正是如此,接下来年底的实际体验才更值得让人期待。

  在许多用户的印象中,基于人性化的智驾功能算不上复杂,也只有不断给用户减负,才能体现智能的价值。但对工程师来说,每一个功能都需要在现代科技的加持下才能实现落地。为此,全自动泊入泊出、城市智慧领航、高速智慧领航等细分系统就成为每个阶段智能出行功能的承载者。

  其中,全自动泊入泊出功能要实现点对点记忆泊车和召唤,在用户选定专有泊位和停车场地之后,智己汽车将通过15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达自动画像,完成对泊位和小区内行驶路径的记忆。此外,在5G高速车联网和云平台的加持下,特定商超泊位信息可远程输入智己车载平台。自此之后,自有停车场将与用户告别,泊入和泊出将由智己自己完成。

  与全自动泊入泊出相比,城市智慧领航和高速智慧领航则更专注于行驶场景,但与大多数同质化的现有Model Based模型驱动和Rule Based规则驱动方案相比,智己的Data Driven数据驱动方案有着根本的不同。

  在行驶过程中,智己出行产品将不断记录出行场景以及用户的习惯偏好,在英伟达Xavier计算平台的加持下,可不断对AI智驾系统关键参数进行在线标定,自动化快速解决智能驾驶中的问题。在使用的过程中,循迹性、场景识别精度甚至是转向中方向盘的转速等等,都会不断进化。

  技术上的概念可能晦涩难懂,不过,这一些细节最终落地的表现,还是体验。通俗来讲,作为用户,最终得到的还是慢慢的变好开的特质。除此之外,这三项功能看似相对单一,不过将其放大之后,基本可覆盖所有的出行场景。日常上班通勤泊入泊出和城市道路场景是关键;周末郊游放松结合城市智慧领航和高速智慧领航功能即可轻松抵达;小长假自驾出游智己可自动规划路径,依靠高速领航即可在欣赏沿途风景中放松自我。

  在车规级硬件和冗余控制系统软件快速的提升的当下,如何让一辆汽车在设计周期中不断同步先进功能,这成为了横在所有车企面前的难题。也正是在这样的背景之下,模块化设计成为了智能汽车必须拥有的特质之一。

  那么,旨在成为“智能时代出行变革的实现者”的智己汽车,是否也具有如此能力呢?答案显然是肯定的!

  通过行业领先的域融合中央计算数字架构实现软件和硬件上的全面解耦,智己汽车在实现软件定义汽车的前提下,硬件部分也可以灵活配置。

  基于这一设计理念,预计在今年年底登陆纯电出行市场的智己汽车可在智能驾驶领域的视觉、毫米波雷达和超声波雷达等感知硬件选型方案上自由切换,更是拥有兼容LiDAR激光雷达这一先进智能驾驶传感器的能力,并且最高支持3 个LiDAR的配置。一旦LiDAR核心部件郑重进入商业化应用之后,智己汽车的场景识别精度再进阶。

  除此之外,智己出行产品车载的计算平台还可从英伟达 Xavier (30-60 TOPS)无缝更换至英伟达 Orin X (500-1000+ TOPS),算力逐步提升,整个使用体验更为流畅。可以说,这一系列的技术堆积及冗余算法,只为提升用户的实际感受,真正让科技和技术在实用中发挥最大价值。

  在消费级电子科技类产品已经普及的当下,即便是普通的吃瓜群众也明白一个道理,那就是:在功能逐渐繁复下,系统体验流畅度将逐渐降低,硬件算力成为当下智能驾驶体验的限制。为了突破这最后的枷锁,智己汽车提出了全新的“多核算力可拓展”理念。

  简单来说,在独有的数字架构和1Gbps以太网车载通讯的加持下,在智己汽车上配备的英伟达 Xavier、高通 8155等芯片可共享算力,即便是在交通颇为复杂的场景下一样能有流畅的智能驾驶体验。值得一提的是,在智己汽车具备的5G车联网和手机互联功能的基础上,云端算力甚至是手机SoC多余的算力都可被车载AI智能核心调用,算力“容量池”将不断迭代提升。

  正是在这种全新的智能数字架构下,在无人驾驶引导出行的过程中,用户可在车内体验智能座舱带来的网联和AI功能。云端多媒体影视作品或者是专业领域的“充电”读物等,都可以在智能化环境调节的座舱中提升智己车主的驾乘感受,这也正应了那句颇有调侃意味的话:“小孩子才做选择,功能体验成年人全都要”。

  结束语:在AI智能在出行产品的运用方面,我们现在所处的时代无疑在技术上仍然有不少的限制,但正如开篇所言,思维方法决定最终产品表现。特定场景下的用车痛点、智能驾驶功能的模块化集成以及在处理硬件上的联合等疑难杂症,正被智己工程师们逐一化解,真正意义上的智能出行体验也将得以真正的完成。值得一提的是,根据规划,智己品牌的首款量产车型将在今年上海车展上正式开启预订,年底正式上市。可以说,智能出行时代正在向我们飞奔而来,你准备好了吗?

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