以智能驾驶为例，行业对于L2/L2+以及L3的预判越来越冷静，一方面相信产业会向更高级别的无人驾驶迈进并为之努力，另一方面，大家不再单纯执着L3/L4这样的“诗与远方”，而是更专注于眼前，把精力匀给了符合当下产业高质量发展环境、更加有助于满足车企需求的产品中来。

  黑芝麻参数图片）智能武当系列智能跨越计算平台和首款芯片C1200的发布，就是对这一趋势很好的说明。

  4月7日，黑芝麻智能在武汉举行了“芯所向 至未来 BEST TECH Day 2023”战略发布暨生态合作伙伴大会。在这场大会上，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章宣布，公司定位将从“无人驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”。

  与之匹配的是，全球首个智能汽车跨域计算芯片平台武当系列的发布，这在某种程度上预示着黑芝麻智能的产品线将覆盖无人驾驶和跨域计算两大领域——华山系列面向无人驾驶场景，武当系列面向跨域计算场景。

  对于当天参会的车圈供应链“半壁江山，黑芝麻智能还发布了“华山开发者计划”，以软硬件全栈式能力为ECO合作伙伴赋能，满足更多元化的应用场景。

  新一轮的智能汽车浪潮，叠加中国车企的崛起，为包括无人驾驶芯片在内的本土供应链企业创造了加快速度进行发展的机遇。

  单记章提供的一份多个方面数据显示，2018年-2022年五年间，国内乘用车新车L2（L2+）的渗透率分别为1%、4%、8%、18%和29%；新能源乘用车新车L2（L2+）的渗透率分别为1%、6%、23%、34%和44%。

  “汽车智能化程度日益加深，智能驾驶正在成为汽车标配功能。”单记章乐观预判，“到2025年L2到L3级别无人驾驶的渗透率会超过70%”和“2030年以前L3级别无人驾驶会开始批量落地”。

  而当智能驾驶技术走向成熟，中国汽车市场技术路线的创新焦点也就转向了核心的芯片、算法、软件、数据等领域。

  成立于2016年的黑芝麻智能，在创始团队的带领下，短短几年成长为国产无人驾驶芯片领域不可忽视的一股力量：2016年启动算法研发；2017年启动核心IP研发；2018年启动华山二号A1000芯片的研发；2019年发布华山一号A500芯片；2020年发布华山二号A1000芯片；2021年发布华山二号A1000Pro芯片，2022年A1000系列正式量产。

  “黑芝麻智能希望为行业带来颠覆式创新的产品和技术，满足本土市场需求。”为实现这一目标，黑芝麻智能制定了战略定位三步走计划：

  第一步，聚焦无人驾驶计算芯片及解决方案，实现产品的商业化落地，形成完整的技术闭环；

  第二步，根据汽车电子电气架构的发展的新趋势，拓展产品线覆盖到车内更多的计算节点，形成多产品线的组合；

  第三步，不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求，为客户提供基于我们芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。

  随着战略阶段的演进，单记章宣布黑芝麻智能公司定位升级，从“无人驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”。而经过24个月艰苦研发的全球首个智能汽车跨域计算芯片平台武当系列，正是公司定位升级的关键构成。

  华山系列，面向无人驾驶场景，华山系列A1000芯片能够很好地支持最新的BEV算法，满足L3及以下无人驾驶场景的需求。

  武当系列，面向跨域计算场景，是业内首个智能汽车跨域计算芯片平台，能够完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。

  不同于华山系列聚焦无人驾驶和行泊一体，跨域计算成为武当系列芯片的最大特征。据黑芝麻智能产品副总裁丁丁介绍，武当系列芯片有四大优势：新、准、强、高。

  新，即创新的融合架构。武当系列的架构设计采用了创新的融合架构。通过异构隔离技术，把不同算力根据不同场景，以及不一样的规格和安全要求，进行搭配组合，能够支撑汽车电子电气架构的灵活发展，支持双脑、舱驾、中央计算等各种架构方案。

  通常来讲，智能汽车的计算需求主要有7大算力类型：通用CPU、AI神经网络处理、图像渲染、专用的CV计算、音频音效处理以及高效安全的实时性算力。

  而黑芝麻智能自研的Extreme Speed Data Exchange Infrastructure(ESDE) 可提供高效、安全可靠的数据底座，一方面安全地隔离不同功能安全等级要求的算力组合；另一方面，低时延处理并传输大流量数据，以充分的利用算力，让算力规格不只是摆设。

  更关键的是，这一架构具备强大的数据吞吐和交换的能力，为上层算力的应用提供了一个扎实的数据处理底座。

  准，即准确的市场定位。在芯片的定位上，黑芝麻智能瞄准了客户最希望覆盖的市场：海量的L2+级别融合计算应用。黑芝麻智能力求在这一个市场上，在给用户带来高价值的同时，也能做到客户的成本最优，系统最优。设计目标就是通过单芯片，同时提供人机交互、行泊一体和数据交换的能力。

  “随着大家对市场的理解和对市场预期的越来越理性，会更加追求性价比。”采访中，黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣说到，武当系列芯片帮助客户实现质变式的成本降低，通过跨域、多域架构的创新，系统性帮助客户优化成本。

  强，即强大的家族化平台。武当系列基于行业最先进工艺，确保算力、功耗、成本能更好的平衡。黑芝麻智能强调客户开发的平台化，通过一套SDK，实现用户各场景需求，节省开发时间，以及后续的长期维护代价。同时也将开发工具做成家族化，重用基于华山系列的深度学习工具链，能实现算法的一键迁徙，保证现有华山系列客户的软件资产得到继承。

  高，即最高车规要求。黑芝麻智能在车规领域有过多年的打拼，三代车规芯片每次都一次流片成功，出色的设计和开发团队长期提供给客户高可靠性+高功能性安全+高信息安全这三高保障。在武当平台上，更是大幅优化了上一代的设计，在大幅度的提升性能的同时提供了ASIL-D的Safety能力及面向全球各区域市场的Security能力。

  作为黑芝麻智能抢占市场的利器，C1200极具性价比，能够灵活支持行业现在和未来的各种架构组合，单颗芯片满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景，为用户带来高价值和极具成本优势的芯片方案。

  这里可以感受一波C1200的参数：基于7nm先进制程打造；使用支持锁步的车规级高性能CPU核A78AE（性能高达150KDMIPS），和车规级高性能GPU 核G78AE，提供强大的通用计算和通用渲染算力；自研DynamAI NN车规级低功耗神经网络加速引擎，支持NOA场景；内置成熟高性能的Audio DSP模块和每秒在线G像素的新一代自研NeuralIQ ISP模块；提供32KDIPMS的行业最高MCU算力；能同时处理大于12路高清摄像头的输入，支持高速率的MIPI。

  外设方面，C1200支持处理多路CAN数据的接入和转发，支持以太网接口并支持所有常用的显示接口格式，支持多屏输出，多路4K能力；支持双通道的LPDDR5内存颗粒，可满足跨域融合后的带宽需要。

  C1200上开创性地实现了硬隔离独立计算子系统，独立渲染，独立显示，满足仪表控制屏的高安全性和快速启动的要求。同时，该子系统也可以灵活应用于无人驾驶、HUD抬头显示等需要独立系统的计算场景。

  据介绍，C1200预计2023年内提供样片。为了更快更好地发挥出C1200的威力，黑芝麻智能团队提前搭建了原型机，用于更早地开发软件SDK，也同时向大家展示出C1200所能单芯片带来的典型体验。

  “独行快，众行远”，黑芝麻智能联合发起人兼总裁刘卫红还发布了“华山开发者计划”。

  刘卫红说到，黑芝麻智能基于华山二号A1000芯片的边缘计算AI模组华山SOM，并推出了针对生态合作伙伴的核心板开发者计划，提供SOM产品和配套的开发者套件。

  从开放到便捷开发，为SOM客户赋能。比如，在开放性上，对于所有开发者套件客户或基于华山SOM开展项目合作的客户，黑芝麻智能均会提供完整的核心板及参考底板的硬件设计的具体方案。在基础软件层面，黑芝麻智能可提供完整的内核代码和SOC级别的技术上的支持，全力协助客户进行全程的产品研究开发和调试。

  在“便捷开发”领域，黑芝麻智能不断开发和完善“瀚海”中间件平台，以便客户进行上层应用的开发。

  据介绍，从2022年第四季度开始，华山SOM样片已提供给一批意向客户，在多应用领域实现了从0到1的突破。

  目前，上海锐承通讯科技有限公司、深圳朗道科技有限公司、天津优控智行科技有限公司、复睿智行科技（上海）有限公司等已成为黑芝麻智能的IDH合作伙伴。