交互、操作便捷性慢慢的变成了消费者关注的重点。在各大品牌汽车的新车发布会上，智能座舱都是演讲的重点。

  从系统架构上来看，智能座舱的完整体系主要包含四大部分，分别是机械结构部分、电子硬件部分、软件系统部分以及底层技术部分。其中，在底层技术部分里，又能更加进一步分解成两大主流的底层技术——人工智能技术和云计算技术，无疑这两大技术都和云服务商息息相关，是智能座舱创新差异化的主要分支节点。

  从业者认为，目前各大车企的智能座舱都是割裂的，存在很明显的孤岛效应，而这将阻碍整个行业的未来发展。在ResearchInChina发布的《智能驾驶舱行业前瞻》报告中指出，智能座舱计算单元五大发展的新趋势是座舱域、域集成、分区、

  计算平台和云计算。其中，云计算的引入将提升智能座舱的数据互通能力，提升各种智能座舱创新功能的训练效率，同时云计算也将增强智能座舱的积累效应。

  当前，以大屏为主导的智能座舱很多功能都是类智能手机形态的，这些功能大都需要手指去触碰，增加了驾驶员的驾驶风险。未来，车载功能将逐渐趋于扁平化，并且将加入眼球捕捉、裸眼3D等创新功能，同时乘员监控系统 (OMS)与驾驶员监控系统 (DMS)也即将成为标配。而这些功能的实现不能离开机器学习和训练数据。

  事实上，之所以将云计算定义为智能座舱的底层技术，是因为座舱智能化均需要依托大量的数据来进行训练，无论是人交互还是车机智能都是如此，可以说训练数据的规模决定了座舱智能化的水平。不过，目前车厂都将数据视为是自己的宝贵财富，并不对外公开这一些数据，即便是传统的tier 1和tier 2级供应商也很难拿到这一些数据，导致云计算在智能座舱的威力大幅度下降，也对产业的未来发展形成掣肘。

  当然，功能训练与实现也仅仅是云计算在智能座舱的一种应用形态，在更广泛的智能网联汽车应用里，云的概念是未来智能座舱进一步升级的重点方向，其体量将远超目前基于车机芯片实现的座舱智能化。

  在智能网联汽车概念中，云计算的应用形态是云平台，完整的平台架构包括云-管-端三个维度，其中云平台具有数据存储、数据运维、大数据分析、云计算、信息安全等基础服务机制，为车辆运行、人车交互、车车交互以及交通管理提供全方位的服务。对于驾乘人员而言，云平台的引入将极大地丰富智能座舱的功能，使得座舱成为人和外界交互的窗口。

  根据《2021年中国汽车云市场追踪报告》，2021年大中华区汽车云市场已达到335.2亿元的规模体量，将在2026年突破800亿元的市场规模。而在车云市场中，涉及到智能座舱的地图导航、司乘安全、内容生态等服务是重要分支。国内云服务商在座舱领域的布局综上所述，云计算在智能座舱发展过程中的重要性是不言而喻的，同时如何利用好云计算也决定了汽车座舱智能化的上限水平。目前，国内主要的云服务商都在布局汽车领域，对于智能座舱也是极为关注。

  首先，最令人关注的当属华为。华为曾在发布AITO品牌首款车型问界M5时就大谈特谈智能座舱，并突出HarmonyOS智能座舱系统的性能优势。而HarmonyOS智能座舱系统的出色离不开华为云的支持。早在2019年，华为云就曾推出了HMS forCar，就如同上面提到的，这是一种将类智能手机功能迁移到汽车上的能力，但是在当时这是非常领先的。

  当前，在HarmonyOS智能座舱系统中，华为云服务的要体现在三大功能上。其一是音影系统的升级和内容加持，目前HarmonyOS在车机端的内容生态已经非常丰富，基于云端的连接，驾乘人员可以随时享受高保线K高清的影音内容；其二是一站式出行服务，华为云让HarmonyOS的导航是实时的，Petal Maps即便是对立交桥或地下停车场等复杂场景也能够很好地识别；其三是智能化控车，“数字车钥匙”功能让车主即便是忘带钥匙也能使用蓝牙无感解锁和闭锁、启动引擎以及NFC碰一碰解锁等功能。当然，这三点只是代表，实际上华为云在HarmonyOS智能座舱系统中带来了非常多的细节提升，车主对此定然很有感触。

  百度云在智能座舱的体现主要是两个方面，一个是百度自研智能座舱，另一个是赋能车企实现智能化和网联化。在百度的智能汽车架构中，专门拥有智驾和智云的模块，两者虽然看着是独立的，实际上是深度融合的，百度自研智能座舱的车载信息娱乐以及流媒体等都得到了智云的赋能。而在赋能车企方面，最具代表性的是百度和北汽的合作，基于度行智能车联网平台，帮助北汽完成了智能座舱零碎与云端的衔接，以及对数据的智能剖析，开拓车内消费场景。

  腾讯云于2017年才正式成立腾讯云汽车事业部，不过腾讯云在相关领域的发展并不慢，包括智能座舱方面。腾讯在智能座舱领域和阿里一样，主张“软件定义硬件”，专注于车内场景的内容应用端，关联用户在车内的休闲、娱乐和工作需求。目前，腾讯云合作的车企已达到数十家，帮助这些车企在智能座舱里加入社交、音乐、办公等原来移动终端的功能，并在手机端推出“腾讯出行服务”等小程序产品，实现手机与汽车场景的连接。在智能座舱方面，腾讯云具备内容生态的优势。

  和华为一样，阿里有自己的汽车操作系统AliOS，智能驾驶也是AliOS的主要内容之一。该系统除了提供硬件操作等各种基础功能外，也联动阿里云提升各种网联功能。当然，阿里云不具备华为云和腾讯云的软件优势，不过也在尝试联合蜂萌智能等公司从智能座舱游戏等环节做突破。小结从各公司的布局来看，云服务在未来智能座舱的发展中将逐渐重要，决定了智能座舱的智能化水平以及软件丰富度，可谓是智能座舱最大的扩展手段。有了云的介入，智能座舱不再受到硬件的约束，可以将更多心思放在提升交互能力上，在服务和内容方面则可以借力而为。

  当然，这也是为什么云服务商要积极布局智能座舱，云端连接的汽车数量越多，用户入口便越多。掌握了汽车流量入口，便拥有了下一代互联网用户。

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