语音助手、AR-HUD、流媒体后视镜、数字液晶仪表显示… …随着汽车智能技术的发展，慢慢的变多与出行无关的功能出现在汽车上，汽车也从曾经出行辅助工具逐渐转变为集音乐、观影、互动为一体的

  智能座舱，作为汽车智能化发展中的分支产物，成为现阶段汽车研发、制造、宣传中的重要一大考量因素，屏幕更大、更多；实体按键慢慢的变少；语音交互为主要互动方式的智能座舱模式也逐渐趋于统一。相较于无人驾驶技术对于安全性要求过高，落地难度过大等特点，智能座舱无疑是现阶段汽车技术发展中，可以直触消费者，给消费的人带来直观体验的一大特色功能，智能座舱，慢慢的变成了汽车智能化发展中的兵家必争之地。

  与汽车机械时代和电气时代不同的是，智能座舱将成为汽车智能化发展过程中的重要产物，互动性更强、体验性更佳、可玩性更高将成为智能座舱极具代表性的特点。随着高级辅助驾驶系统的出现，驾驶员也将逐步脱离出行过程中观测交通路况的要求，双手和注意力的解放，驾驶员将可以有更多的时间来从事娱乐或工作，来填补出行中的空余时间，随着在车内可自由支配的时间慢慢的变多，车内时间将与居家、办公一样，成为“第三生活空间”，智能座舱将有更广阔的商业前景。

  智能座舱的发展有点像手机的发展历史，手机一开始最核心的作用就是用来打电话沟通，后来才慢慢衍生出智能语音助手、大屏显示、触控操作等硬件变革，随之而来微信、微博、抖音等各种各样的APP功能也由于硬件的升级而在手机上实现了加载。座舱一开始也只是给司机和乘客提供乘坐空间的场所，此时汽车只负责出行载体的角色即可，座舱产品也只是简单的组合仪表，用来给司机提供车辆的发动机转速、冷却液温度等基本信息。

  随着物质生活和精神生活的不断丰富，收音机、CD等功能在座舱内实现了普及，大家在出行过程中能够最终靠收音机、CD等功能来消遣无聊的出行时间。此时座舱已然浮现了娱乐功能，但操作其实是通过实体按钮来实现。

  网联技术的发展，让智能座舱的概念被提出，且作为汽车娱乐系统，对安全性要求并不高，因此成为极易落地的一大功能，慢慢的变成了智能汽车重要的组成部分。但现阶段智能座舱的产品仍然采用分布式离散控制，即操作系统互相独立，随着芯片算法等性能的增加，座舱产品将进一步升级，一芯多屏、多屏互动等技术将被普及。

  现阶段，提到智能座舱，第一印象或许就是大屏，大屏俨然成为“科技感+智能化”的代名词，以蔚小理为代表的造车新势力，已经将大屏使用到无与伦比的事态，近期上市的理想L9，不仅在中控屏和副驾娱乐屏采用了15.7英寸的OLED屏幕，还在车顶配置了一块15.7英寸的屏幕，甚至在方向盘上也采用了交互屏，让整个座舱满眼是“屏”。作为传统车企的奔驰，也在EQS里塞入了1.41米长的大连屏。

  大屏的出现，给足了视觉感官上的冲击，但大屏的出现也代表着物理按钮的消失，很多诸如开关空调、音乐、地图导航等操作均是通过对大屏的触按完成，此外还衍生出其他的交互方式，其中最具代表性的，那就是语音交互。与手机上的语音交互类似，驾驶员和乘客能够最终靠关键字唤起语音助手，通过语音助手来完成开关空调、音乐、地图导航，甚至拨打电话等一系列操作。语音交互，还让驾驶员免去了触摸操作需要分散注意力，容易引发事故的风险，让出行过程变得更安全。

  智能座舱的实现，离不开网络技术的崛起，智能座舱的核心就是智能，这需要网络技术的加持。与收音机和CD时代不同，现阶段智能座舱主要是基于交互实现对司机的辅助，准确、及时地将驾驶员或乘客需求来做反馈，是智能座舱的基本要求。

  智能座舱的实现更多是基于软件技术的升级，这就让“软件定义汽车”的概念越来越普及，很多互联网公司也看到了智能座舱这片蓝海，并开始布局，很多手机企业也发挥了自身在软件行业多年沉淀的优势，其中较为代表性的便是华为的HarmonyOS智能座舱，华为HarmonyOS智能座舱于2021年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上发布，并在其下的AITO品牌上进行使用。此外，华为还让手机和汽车智能座舱实现互联，通过HarmonyOS系统，实现服务的跨设备无缝流转，如手机上的导航任务可以自动流转到智能座舱的中控大屏，让硬件设备之间互动感更强，让出行更具科技感。

  智能座舱的发展，主要任务就是给司机和乘客提供更多的互动体验，如大屏的搭载，可以让驾驶员通过你自己的驾驶习惯，布置诸如空调、音乐、导航等虚拟按钮的布置，以在使用时可以更快地做相关操作。还能够准确的通过需求，将车速、转速等车辆信息以不同的形式进行排布，让驾驶员可以更快了解车辆信息。此外显示的方式和颜色也可以更换，让驾驶员在驾驶过程中拥有更好的驾乘体验。

  现阶段的智能座舱发展，还是基于以辅助驾驶员驾驶，可以让驾驶员更少地分散注意力，能够最终靠更为简便的方式来完成对娱乐系统的操作，其背后的设计逻辑，还是安全为主。随着无人驾驶的持续不断的发展，智能座舱的设计逻辑也将发生改变，当无人驾驶发展到L5级时，驾驶员的角色将不再需要，此时智能座舱将朝着重娱乐的方向发展，如何让乘客在乘坐无人驾驶汽车时，可以有更多的娱乐方式，将是智能座舱设计的重要考虑的一环。届时虚拟场景布设、沉浸式游戏体验、个性化智能座舱呈现等将成为智能座舱的主要表现形式，此时无人驾驶汽车将成为与手机类似的智能硬件设备。

  智能座舱作为智能汽车的重要组成部分，也作为落地化较为简单的一大功能，成为各大主机厂进行差异化竞争的核心领域，也称为互联网公司入局智能汽车领域较为直观化的体现，智能座舱正处于市场快速增长期。随着汽车智能化程度的提升，智能座舱也将由人发起的被动式交互走向由车辆发起的主动式交互，智能座舱将能够准确的通过驾驶员或乘客的驾驶状态，改变智能座舱的环境，与驾驶员或乘客主动进行活动，在必要时还可以对车辆的出行状态进行改变。

  智能座舱作为智能汽车发展的重要环节，将会有更多的企业入局，作为可以给司机和乘客提供最为直观的体验功能，也作为各车企对外宣传的重点功能，智能座舱，必将成为智能汽车的兵家必争之地！

  留出更多空间，但SLP在制造工艺、原材料、设计的具体方案等方面都还没有定论。苹果升级，其他手机生产厂商肯定也会更新，各大PCB厂商都作出回应，如金百泽等，积极投入产线规划，对生产设备做出调整，新增添的设备和工序。预料明年类载板为

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