智能座舱就是在智能化和网联化发展下的车载产品，可以与人、路、车本身进行智能交互的座舱，是人车关系从工具向伙伴演进的重要纽带和关键节点。随着特斯拉在量产乘用车上的应用，众多车企纷纷在智能座舱系统领域发力，不断推出自己的产品。今天我们来一起看一下途观L2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座这款车的智能座舱系统有什么特色。

  进入座舱，会发现途观L的内饰一改往常的全黑内饰，采用摩卡棕色与浅灰色装饰双色镶拼设计，搭配不同色系缝线营造出运动、时尚的气息。此外，途观L还设计了贯通式的空调出风口以及很有层次感的中控台，同时也配备了12英寸的悬浮式中控大屏，整车在内饰的科技感方面表现的非常不错。

  10.3英寸的液晶仪表盘的显示界面整体很简洁，采用了传统的双炮筒设计的设计风格，中间空白区域作为和中控台互通的状态显示，水温和油量指示表位于仪表盘两侧，智能化和科技感都相当的好。全新R-Line专属真皮多功能方向盘采用了和内饰一直的摩卡棕色，除了常规的多功能控制按键以外，还支持加热功能。

  全新设计的12英寸悬浮式中控屏具有智能语音、手机互联映射、触摸控制等功能，集成了实时导航、车辆设置、拨打电话等操作，在日常的使用中感觉很方便快捷。屏幕左侧设置了常用按键，方便驾驶者在用车过车中快速操作中控屏，降低用车风险。显示界面虽然操作起来还算得上是比较顺滑，但是有点像老款的手机，看起来和整车风格有点不搭，希望后续版本能做优化。语音识别一般，只能控制基本的车辆功能。

  途观L车内配备了30色LED环境氛围灯、哈曼卡顿音响系统，打造出氛围感十足的舒适座舱体验，对于追求时尚的年轻消费者来说，吸引力非常大。布局方式为2+3+2的座椅外包裹层为真皮，表面质感挺不错的，而且软硬度也比较好，前排座椅支持通风、加热的功能。另外途观L还配有Clean Air 3.0 PM2.5粉尘过滤装置，保证车内空气质量，有效对车内空气环境进行净化，可以为驾乘人员提供一个舒适的用车环境。

  途观L还配有Front Assist碰撞警告系统、PLA 3.0智能泊车系统、主动刹车、车道保持辅助、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，以及L2及辅助驾驶功能，在高速路段，能某些特定的程度上解放手脚，享受旅程；在城市道路上，能非常清晰地观察到车辆四周的环境，再加上自动泊车的功能，让用车更便捷。

  和途观L同为中型SUV的第二代传祺GS8同样配备了不俗的智能座舱系统。传祺GS8使用了超500颗车规级智能芯片，选用了采埃孚最新一代的DP-EPS电子转向助力系统，转向灵敏度达到2.2g/100deg，转向响应速度更快更线性，为用户更好的提供标准、舒适、动力三种助力模式功能，使用户得到满足不同驾驶风格需求。此外，传祺GS8还采用了最新一代ECU控制管理系统，失效率低至100fit（10亿小时运行的故障次数），芯片算力及稳定性均处于行业中上水平，为转向系统的安全性及稳定性提供了强有力的保障。

  第二代传祺GS8在智能化方面不仅搭载了全面升级的ADiGO 4.0超感交互智能座舱，还首次搭载了AVDC影子车手，即广汽自适应车辆动态控制系统，是非常符合国人特征的驾乘辅助系统，可通过各个子系统之间交互传感器信息，以整车最佳方案对车辆各节点进行集成控制，为用户更好的提供更加人性化的高品质智驾体验。

  ADiGO 4.0超感交互智能座舱可通过AI、AR、大数据和5G互联，实现人机交互功能，如人脸识别登录、手势控制、疲劳提醒、支持OTA升级等。车内上方和左侧A柱都有摄像头，可以检测你是否疲劳驾驶或者分神，会进行提醒，如果感应到车内乘客吸烟，还会询问要不要打开车窗通风，为广大购买的人带来非常智能化的用车体验。

  和传祺GS8比起来，途观L在智能化配置方面还有些不足，缺少了全速自适应巡航、抬头显示系统、面部识别、手势控制等功能。大家认为2022宽途观L的智能座舱系统表现如何呢？欢迎在评论区讨论。