这是第二届生态论坛，在去年的生态论坛上，我们发布了“平台+生态”的战略，并邀请了多位合作伙伴分享了联合创新的案例。今年我们以“聚享生态、合创未来”为主题，进一步深化华为智能汽车解决方案生态的发展。

  今年汽车行业呈现迅速增加的好势头，特别是智能汽车成为了行业热点，将在未来几年中改变行业的格局。

  经过最近几年的实践和总结，我们大家都认为智能汽车有四大特点：比特管理瓦特；算力驱动马力；软件定义功能；软件深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务过程中，并一直在优化各个过程，为用户所带来持续优化的体验。

  这个变化大多数来源于于数字化技术的加持，通信带宽、算力和软件代码规模有几百甚至几千倍的增长，如何高效、高质量的开发这些系统对产业是巨大的挑战。只有全产业共同协作，才能努力解决。

  为更好地应对这个挑战，我们正真看到传统的垂直集成的开发模式、人才模型以及供应链体系都在改变，基于新的数字架构、技术和工程，向跨界融合的“平台+生态”的合作模式演进。

  以用户为中心，产业链深度协作、联合创新，软硬件迭代开发、整车特性持续交付、使用者真实的体验不断优化。

  在新的产业分工与合作模式下，华为坚持“平台+生态”的发展的策略，我们聚焦ICT技术，围绕iDVP、MDCHarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，携手合作伙伴帮助车企造好车。

  华为在通信、计算和操作系统领域，有着深厚的技术积累，我们坚持“有所为、有所不为”，以技术创新打造平台，以开放促进合作，以共赢加速发展。

  在过去的一年多时间里，我们已发展了300家左右合作伙伴，发展速度超出预期。

  在智能汽车数字架构中，华为提供智能汽车数字平台的基础要素iDVP，包括计算与通信架构CCA、车载操作系统、多域协同软件框架HAS Core和完善的工具链，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，联合开发原子化服务，实现软硬件分层解耦，帮助车企快速开发跨厂家、跨设备的应用，为用户所带来持续进化的体验。

  软件定义汽车需要全产业的共同努力，中国汽车工业协会在去年12月21日联合22家初创成员成立了SDV工作组，目标是协同整车厂、零部件企业，推动智能汽车软硬件接口标准化，降低智能汽车研发复杂度，做强智能汽车产业链。

  SDV工作组成立后，国内外的车企与零部件厂家热情参加，已经有70多家企业加入到工作组，而且大家非常开放、也善于合作，在今年10月份成功发布了520多个联合定义的API，包括230个设备抽象API与290个原子服务API，接口标准化以后，将极大的简化多样化设备的应用开发。

  华为作为SDV工作组的重要成员之一，基于标准化接口规范，已完成与10个厂家20款设备的系统预集成。

  完成预集成以后，华为联合伙伴开发了一键休憩和迎宾模式，这些典型的多设备联动场景，开发的效率提升了10倍。

  我们在苏州建设了iDVP互操作实验室，更好的支持设备对接和验证，欢迎各位共同参与。

  智能驾驶是车企赢得未来竞争的战略制高点，面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。

  华为MDC智能驾驶计算平台，为开发者提供全场景覆盖的工具链与丰富的SDK，支持伙伴的软件开发和移植，同时满足智能驾驶应用对车规、安全的核心要求。

  已经有70多家合作伙伴加入了MDC生态圈，联合推进乘用车、港口、矿卡、园区等智能驾驶场景的试点与商用。

  在刚刚结束的广州车展上，有两款智能电动车重磅亮相，他们都选择了MDC作为智能驾驶计算平台，感谢广汽与长城对华为的信任！

  一款是广汽埃安LX Plus，配置了华为MDC，应用来自于我们MDC的合作伙伴。

  一款是长城沙龙品牌的机甲龙，双MDC配置，算法来自于另外一家MDC算法伙伴。

  这两款车企开启了华为MDC生态合作模式的乘用车商用之旅。再次感谢我们的客户与伙伴对华为的信任与支持！

  在商用车和作业车场景，我们有很多的应用案例。今天给大家介绍一下天津港的情况。基于华为MDC和车云服务平台，联合伙伴在天津共同打造了智能化码头系统中的水平运输系统，通过无人驾驶卡车在堆场与船舶之间实现集装箱的水平运输。目前已经实现了3泊位、3条船、76辆无人集卡并行作业的场景模拟，实现全设备、全要素、全流程顺利跑通，实船、实车载货测试正在进行中。

  与自动化改造前相比，减低安全风险的同时，整体作业效率提升15%，单箱作业能耗下降20%，综合经营成本下降10%，实现了质的飞跃。

  座舱是人机交互的中心，用户感知强，追求个性化、智能化、多样化的服务体验。华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，围绕HarmonyOS车机操作系统构建智能座舱生态，我们在HarmonyOS操作系统上增量开发了9类车载增强能力、开放1517个车载业务API、13000多个HarmonyOS的API，并提供全面开放的工具和技术上的支持，降低座舱系统的集成与开发难度，帮助伙伴快速开发和迁移应用，为用户所带来丰富的人车生活体验。

  基于HarmonyOS车机操作系统，我们已与150多家软硬件伙伴们建立合作。努力改变当前座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的局面，联合定义硬件接口，做到硬件即插即用、可替换升级、多样化硬件之间相互连通，并通过API接口开放给应用，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为广大购买的人提供个性化、智能化、多样化的服务体验。

  在我们最新的座舱DEMO车上，已经部署了合作伙伴的车载天幕、电子后视镜、全息投影、转向系统和智能健康座椅。我感受了一下，体验非常棒，欢迎各位现场体验。

  车载有线通信线缆部署复杂、不易扩展；而常用的蓝牙Wi-Fi时延、可靠性、安全性也不足以满足车载设备互联的要求。有需求就有机会，自主创新的星闪技术应运而生，具备超低时延、超高可靠、精准同步的特点，能够完全满足智能汽车、智能终端、人机一体化智能系统、智能家居对高质量短距无线连接的需求，将重新定义短距无线通信技术。

  我们已经在主动降噪、交互投屏、全景环视、无线电池管理等场景开展试验，取得优异的测试效果。

  星闪联盟于2020年9月22日正式成立，致力于推动新一代无线短距通信技术创新和产业生态发展，承载智能汽车、智能家居、智能终端和智能制造等场景应用，满足极致性能需求，并最终推动标准和产业的国际化。

  截止目前，成员单位超140家，完整覆盖了4大场景的全产业链上下游企业。欢迎更多的企业加入联盟，共同推进星闪技术的发展和应用。

  华为一直在努力提升生态发展的平台能力，把复杂留给自己、把方便留给客户与伙伴，从开发、测试、人才培养到商业合作，全方位支持合作伙伴实现商业成功。

  工欲善其事、必先利其器。从服务设计、开发验证、编译器到远程升级，华为为开发者提供全套的服务化开发工具，可以大幅度简化大家的开发难度，提升开发效率，欢迎各位使用和体验。

  华为智能汽车解决方案创新中心位于华为苏州研究所，已经建成并开始投入到正常的使用中，主要开放给车企与伙伴进行联合开发、测试、验证和成果展示。创新中心包含MDC、融合传感、智能座舱、车载网关等9大实验室，先期安排100多名工程师支持伙伴们的开发与测试，期待我们大家一起孵化出更多更好的创新应用。

  在苏研所不远的阳澄半岛，建设了业界领先的智能联网试验场，很快将投入使用。

  我们以国内3000个典型交通事故场景为参考，通过风险元素对驾驶的影响进行聚类分析，建设了包含13个测试区、103个道路静态元素、全场景覆盖的智能驾驶测试区，场内还建设了直径300m的动态操控广场和14个系统实验室，可满足最严苛的测试要求，保障华为交付高品质的产品。

  人才是产业高质量发展的基础，我们以产业聚集人才，为他们提供体系化的知识、培训和实践机会，帮他们成长，人才加入产业，又促进了产业的发展，形成产教结合的人才教育培训体系。

  华为在人才培养方面也在积极投入，通过训练营组织了10余所知名高校学生参加集训；赞助4个智能驾驶大赛，开展华为工程师走进校园，指导学生开发智能驾驶系统；并建立了课程学习、动手试验和考试的人才认证体系，促进高校人才学习和发展。

  商业成功是生态伙伴们共同的目标。华为将开放重大展会、展厅、媒体和数字营销渠道，与伙伴们联合展示、联合营销，并在项目中优先推荐或选择生态圈中的伙伴，进行更深入的合作，促进伙伴商业成功。

  文章出处：【微信公众号：华为智能汽车解决方案】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。

  联合座椅、全息屏、车载天幕等众多车域硬件外设伙伴和应用伙伴，共同讨论需求，联合测试，一起

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