随着新能源汽车无人驾驶技术革新与发展，新造车势力的崛起，无人驾驶技术也在慢慢变为可能。今年以来，在新能源电动车的火热势头带动下，无人驾驶板块再次成为人类关注的焦点，智能座舱也从一个默默无闻的板块成为了整个智能车产业链最先燃爆的行业。

  智能座舱是一个人机交互技术系统的集合空间。它是使用者真实的体验的载体，表现力和内容更丰富的大型全液晶仪表盘、全方面进入触控时代的中控设备、先进的车载信息娱乐系统、ADAS高级驾驶辅助系统、集成HUD或增强型现实系统、流媒体中央后视镜、车联网模块和SRV环视等组成了一套完整体系，为驾驶员及乘客在座舱内营造全新的使用者真实的体验，其背后是人工智能，AR、全息影像等技术的融合。

  随着智能汽车产业的发展，当前传统整车产业链的供应商慢慢的变多深入到智能座舱相关软硬件的研发领域，赋予了整个产业更多可能，激烈的竞争也必将催生一场新的产业革命。

  2019年全球智能座舱行业市场规模达364亿美元，同比增长10.3%。随着 5G 时代的到来和电动车智能车的普及，用户对安全和娱乐功能需求升级，产品渗透率有望持续提升，促使成本价格进一步下探，预计到2022年，全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元，年均复合增长率达8%。

  相比于无人驾驶，智能座舱实现难度相比来说较低，因此，一夜之间，智能座舱就火了，成为各路玩家的新战场。车企、零部件供应商、互联网巨头以及创业科技公司均在积极布局，试图占领智能座舱生态圈内的优势领地。

  1月20日，阿里旗下的斑马网络宣布业内首个智能座舱OS将发布，率先落地智己汽车；19日，腾讯与吉利宣布合作智能座舱；18日，京东方与长安汽车战略合作携手打造智能座舱新体……此外，早在2020年6月，“不造车的”华为就宣布致力于做汽车的大脑，将传统汽车改造成智能汽车，其中增量的地方包括智能电动、智能驾驶及智能座舱等。

  可见当前造车大势下，巨头们选择的突破口出奇地一致，那就是智能座舱系统。而它一旦实现技术突破，将重新打造一个生态，成为最可能替代智能手机的，改变人们生活方式的新技术。在这新一轮汽车电子革命中，智能座舱也将带动一整条产业链的相关公司，迅速崛起和成长。

  1)软件工程：包括操作系统、基础软件（虚拟化等）、智能基础（用户画像、情景感知、多模态融合交互等）、应用开发(Android为主）、仪表软件开发（QNX为主）、TBOX软件开发(Linux）、云服务（信息安全等）；

  2)硬件工程：包括显示硬件（屏幕、HUD等）、交互设备、摄像头、通信单元/网关、座舱域控制器等。

  以硬件为例，智能座舱的硬件大致上可以分为4大部分：中控大屏（包括车载信息娱乐系统）、流媒体中央后视镜、抬头显示系统HUD、全液晶仪表。

  中控屏是智能座舱的主要硬件之一，目前汽车中控屏在新车中的渗透率已达到80%，是智能座舱硬件设备中渗透率最高的设备，预计到2025年其渗透率将达到100%。中国供应商已经上市有5 家：德赛西威、华阳集团、均胜电子 、路畅科技和索菱股份。

  流媒体中央后视镜、抬头显示系统的渗透率分别为7%和10%，预计到2025年两者的渗透率均会提升至30%；全液晶仪表目前渗透率为30%，预计到2025年其渗透率将提升至70%。从供应商角度来看，中国供应商最重要的包含凌度、贝思特、华阳集团、360 安全科技、小蚁科技等。

  在液晶仪表盘方面，目前大陆集团、爱信精机、电装、伟世通、博世等公司掌握着全球市场的80%。

  在抬头显示器方面，爱信精机拥有过半的市占率、加上大陆集团和电装，三家供应商就覆盖了约九成的全球市场。

  随着高级别无人驾驶逐步应用，芯片和算法等性能增加，智能座舱的全套解决方案将逐步优化，一芯多屏、多屏互融、立体式虚拟呈现、主动交互技术等也将逐渐应用和普及，成为整车制造中最为核心和关键的搭载技术。而其广阔的市场发展空间和产业链包含的复杂技术需求也必将使其成为中国下一个“苹果产业链”。

  总之，智能汽车改变未来十年人们的出行和生活方式，已经是毋庸置疑的。而智能座舱作为智能车中最重要的大脑，必将是人们依赖和使用的核心。虽然当前赛道入局者众多，但是如何避免同质化和简单的拼凑，做到真正意义上的打造一个全新的汽车生态链仍属未知。

  当前，全球科学技术巨头都已加入这场竞赛，合作也成为发展的必然趋势。作为智能汽车赛道的最强风口，智能座舱最终到底以什么样的形态呈现，谁又将最先抢占这个巨大市场，我们拭目以待。