这期间尽管也有「天才少年」参加车 BU，但以车 BU 的名义，对外揭露招募，仍是初次。

  第二，AI 端到端控车技能讨论研讨，也便是怎么依据数据驱动，让 AI 开得更像人，并且能不断进化。

  构建大模型，还有泛化高质量的数据集，提高规控网络对杂乱场景和逻辑推理的建模才能。

  上述这样一些问题，既是招聘「天才少年」的需求，一起也反映出，华为本身智驾体系面对的瓶颈，考虑到华为在智驾范畴的生态位，这些很可能也是职业面对的共性问题。

  不只是华为车 BU，查找相关信息会发现，华为数字动力也在招「天才少年」。

  数字动力是和终端、车 BU 并排的华为战略部分之一，智界 S7、问界 M9 和抱负 MEGA 等搭载的电机，其实都是归属于数字动力部分的处理方案。

  数字动力能够看作华为在电动化上的发力点，其招募页面上相同列出了五大课题，有三个和轿车直接相关：

  车 BU 和数字动力，两大部分一起招募「天才少年」，表现了华为对智能车工业的注重和大志 —— 华为要引领电动化和智能化开展。

  网络撒播的文件显现，任正非在其时指出，华为未来要“拖着这样一个国际往前走。”这句话，也成为华为后来招募「天才少年」的 Slogan。

  随下一任正非透露了「天才少年」的招募方案，第一批先招 20-30 名，他表明这些「天才少年」能“激活咱们的部队”。

  很快，华为执行了「天才少年」方案，但听说招聘流程很严厉，光流程都要阅历 7 轮左右，终究还要经过总裁面试。

  依据给出的薪酬，参阅撒播较广的华为定级方案，「天才少年」定级应该是在 18 级或 19 级：

  2021 年 11 月，华为心声社区呈现了一篇文章《种下一颗种子，繁殖成一片森林》，介绍了前图中排在首位的钟钊的业绩。

  钟钊其时带领团队，仅用不到 1 年的时刻，带领团队将AutoML 算法(Automated Machine Learning) 使用到了千万台华为手机上，处理了图画像素处理算法的一大痛点。

  后来外界还报导了车 BU 的一位「天才少年」，黄青虬，结业于香港中文大学，2020 年当选「天才少年」方案，参加华为车 BU。

  黄青虬参加时，车 BU 尚处于草创时期，智能驾驭也还不像今时今天这般家喻户晓。

  现在，车 BU 来到新的阶段，智能驾驭也迎来了新的技能范式，面对着新的瓶颈，比方当时的感知模型通识才能欠好，处理 L3 的 Corner Case 比较扎手。

  从前有人问起任正非，ChatGPT 等推翻式立异都是草创企业去做的，除了待遇，公司在制度上能不能给年轻人一些资源上的鼓舞，鼓舞咱们去打破、立异、勇于应战？

  咱们不能独占人才，职工想出去创业或到其他公司去，量才录用发挥他的价值，对国家都是有用的。