“ 智能座舱时代来袭，怎么样才可以让车内空间得到最大应用，从而更好的促进车内乘客的交流与娱乐？ ”

  从最近的CES和北美车展来看，智能座舱已然成为了各大车厂和制造商们争夺的关键点。那么，面对未来汽车无人驾驶化的新趋势，怎么样才可以让车内空间得到最大化的应用，达到效率的最大化，从而更好的促进车内乘客的交流与娱乐，是我们今天探讨的主要问题。

  说到可折叠和收缩，我们就必须说方向盘和中控的设计了。随着无人驾驶的到来，手握方向盘不再是唯一选择，而方向盘和中控的可收缩性有助于车内空间得到更好的利用。

  除此之外，像我们大家常常在车内使用的桌子、收纳箱、屏幕等都能够使用可折叠和收缩的配置，从而更好的扩大内饰的使用空间，做到小空间大利用。

  在未来座舱中，死板的设计将逐渐被淘汰，而灵活可互动设置将填充整个座舱。比如，座椅、临时服装店、水果店等。与此同时，更便捷地置换内饰配置，能提高车内空间可用性。比如，麦格纳的可配置座舱和丰田e-Palette概念共享可置换空间。当然，在这里我们应该搭配车门和外部框架的设计一起才可以做到最好的效果。

  在不同场景下，内饰空间不断变换，乘客能够最终靠座椅的生物测量来监测身体健康情况，并通过调整座椅来满足乘客需求。比如，当乘客疲惫时，把座椅平铺成一张床，自动收起其他不需要的设备；想和指定的人坐在一起时，座椅就可以在收到指令后调整位置，增强互动性；而在会议和娱乐模式下，它也可以很快的改变内饰配置，从而更好的扩大空间来完成会议或娱乐活动。当然，它也可以在不需要的时候被隐藏。

  数字化是座舱发展的重要趋势，它涵盖多个屏幕、数字助理和不同的输入方式。数字仪表和中控的应用，再结合手势、语音交互，以及无线充电技术等的应用，将大幅度减少物理按键的应用。而多屏幕和多功能的集成也将为驾驶员带来更方便和更舒适的驾驶空间。

  随着交互介质的展现形式慢慢的变多，交互界面也在车内变得无处不在，比如我们大家常常提到的全息、AR、AI的应用等。交互界面将慢慢的变无形化， 只在你需要的时候出现，从而极大的提升空间使用率。

  多功能性在座舱设计中将得到更优秀的应用，比如，我们的车窗既可以为我们抵挡风雨，同时又能成为某种介质的承载体。就像我们大家常常说到的HUD、智能车窗、智能表面等都可以展现不同的车载信息和娱乐信息。

  共享吊舱的设计可以让汽车得到更优秀的应用，一辆车能轻松实现载客、私人运输和商业运输等多种功能，从而让空间使用达到最大值。这一点我们在特斯拉、华人运通和梅赛德斯-奔驰的概念设计中就已经见过了。

  内饰设计、颜色和氛围灯的设计可以让车内空间在视觉空间上变的更大。比如，奔驰S级的环抱式设计，车内氛围灯的设计，就起到了一种视觉延伸的作用。

  又到了最后划重点的时候了，内部空间的有效化利用有助于实现小空间大利用的效果。同时，也会满足我们在身心上的愉悦感，无论在什么场景下回到车内都可以再一次进行选择适合自身的空间利用模式，从而放松心情，促进和他人之间更好的沟通和交流。

  收缩和折叠有利于扩大内饰空间，重构空间系统；室内颜色和氛围灯的设计有助于扩大其在视觉上的延伸性；座椅、收纳等硬件的尺寸和比例需要结合车内空间大小来设计；空间的组合和屏幕集成有助于发挥其多功能性，减少多余的应用；无线充电、手势、语音的应用有助于减少物理按键，扩大空间使用；可移动和互动性，有助于满足大家在不同场景下的休息和娱乐需求；车内置换空间的应用需要结合车门等外形的设计，才可以做到很好的置换；AR、全息、智能车窗等技术的应用，在提升空间利用率的同时，也提升了车辆内饰的科技感；共享吊舱在实现功能的多样性之外，还有助于让一个座舱实现最大化的空间利用，同时也节省了外部空间的使用；等等