2021上海车展期间，华为智能座舱“一芯多屏”处理方案初次露脸，其可以让座舱内的液晶外表、AR-HUD（平视显现器）、中心显现、中心文娱屏、中控屏、副驾屏等均由同一芯片供给功能支撑。

  据悉，华为智能座舱“一芯多屏”处理方案采用了华为自研微内核架构（Micro Kernel）加轻量化图形栈，外表域可完成低于3s的发动时刻，起步无需等候。一起，根据华为达芬奇AI架构+软件信息安全防护（CC EAL 5+），其可以支撑快速人脸辨认，并根据Face ID相关个性化设置，自动调整座椅、方向盘等，供给自动式服务引荐。

  在华为智能座舱“一芯多屏”处理方案傍边，同一芯片可认为更多、更高分辨率的屏幕供给功能支撑：当驾驶员需求导航时，副驾驶、后排乘客可以控制面前的屏幕并将导航成果实时同步给外表屏，防止司机因操作屏幕而走神。

  在芯片供给的算力和HOS高功能多媒体结构支撑下，副驾驶和后排都可以观影、游戏。驾驶员开车时不必垂头，即可从AR-HUD（轿车昂首/平视显现器）中获取速度、报警等信息。并且，外表域和文娱域根据鸿蒙车机操作体系来进行异构多实例布置，即便文娱体系发生反常毛病，也不可能影响外表体系正常显现。

  华为智能座舱“一芯多屏”处理方案支撑多屏幕间低时延投射、切换。司机收到来电时，可以终究靠语音指令将高清视频通话实时同步至副驾或后排屏幕，并且支撑“多模态语音智能辨认”，其可以归纳辨认语音与唇形信息在喧闹的环境中精确接纳指令。

  华为智能座舱“一芯多屏”处理方案还能经过人脸辨认，对司机进行智能监控，实时检测驾驶员疲惫、走神状况。

  依照官方的说法，华为智能座舱“一芯多屏”处理方案具备车规级（ASIL-D）自适应聚合引擎（ACE），供给原生的体系调用拜访和中止处理才能，可将时延下降30%，一起为GPU供给确定性资源复用，保证外表域使命的实时性和安稳性行车时，外表域高效安稳；驻车时，开释满血的算力给用户进行游戏等文娱活动。