智能座舱相关企业有RIM、微软、谷歌、特斯拉、大众、百度、阿里、腾讯、华为等。

  1、RIM，系统为QNX，是全球第一款通过IS026262ASLL Level D认证的车载操作系，主要优势有微内核、运行速度快、高安全性、高可靠性，劣势为非开源、开发难度大、成本高。

  合作的企业：通用、克莱斯勃、大众、丰田、凯迪拉克、雪佛兰、雷克萨斯、路虎、保时捷、奥迪、捷豹、宝马、现代、福特、奔驰、哈曼、伟世通、大陆、博世等。

  2、微软，系统为Win CE，为32位多任务嵌入式操作系统，主要优势为多任务抢占、实时性、开发便利，劣势为现在开发者和应用非常少，即将退出历史舞台。

  3、谷歌，系统为Android Automotive OS，是基于Linux架构的系统，原手机Android改造而来，主要优势为开源，继承了Android丰富的生态，劣势为安全性、稳定性较差。

  4、特斯拉，系统为Version，基于Linux内核改造而来，主要优势为自研核心算法、自建数据中心，形成闭环生态，劣势为生态封闭。

  5、大众，系统为VWOS，是基于Linux、QNX、 VxWorks多个操作系统打造的一体式平台，主要优势为可充分的利用各家已有技术优势，劣势为系统复杂、接口不统一、对供应商依赖程度高。

  6、百度，系统为Apollo，是基于QNX内核的无人驾驶平台，主要优势为已形成无人驾驶、车路协同、智能车联三大开放平台。

  7、阿里，系统为AliOS，是面向多端的物联网操作系统，优势为面向多端口、多场景，接入阿里巴巴生态，包括电子商务、移动支付、高清地图，劣势为由于是面向多端的系统，在无人驾驶方面能力并不突出。

  8、腾讯，系统为车联 TAI，从车机、云平台、生态三个方面构建生态车联网，优势为轻量化、生态化、跨平台、跨终端，劣势为入局较晚，市场占有率不高。

  9、华为，系统为HarmonyOs，全场景微内核的分布式OS，优势为分布架构、天生流畅、内核安全、生态共享，是我国首个获得ASIL-D认证的操作系统内核，劣势为非开源、开发难度大、成本高。

  【精选】2021年汽车AI芯片市场格局与智能座舱前景分析报告(38页).pdf

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