2024北京车展上，牵手小鹏的大众为全新迈腾参数图片）装上了副驾娱乐屏，丰田在国产版全新普拉车机中因地制宜的内嵌了HUAWEI HiCar，甚至此前上市的国产第九代凯美瑞，还用上了与华为合作开发的车机系统。可以说在智能化道路上，中国品牌、中国市场正从推动海外车企转型，变为使用者真实的体验理念与技术输出。

  可预见的是，今年合资品牌新车会不同程度的染指智能化，而对于中国品牌来说，压力在于怎么样保持优势并持续带来创新体验。这不禁让人想到阿维塔的第二款车型——阿维塔12，作为少数通过流媒体后视镜替代后风挡玻璃的量产车，前卫的设计足以拉满看客们对它创新体验的期待。本期咱们借CC-1000T智能座舱评测体系，一同梳理阿维塔12的智能座舱，究竟有哪些惊艳之处。

  CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验方面出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合客户的真实需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。

  作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累积测试车型已达170余款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。

  升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分，基础项共涉及230个评测项，每项5分制，满分为1150分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。

  本期测试车型为阿维塔12 2023款 650三激光四驱GT版（以下简称阿维塔12），作为阿维塔的第二款产品，阿维塔12延续了家族式设计与HALO交互屏等标志性元素，在此基础上，借助流媒体后视镜替代了后风挡玻璃，同时提供流媒体外后视镜方案，之前的概念化设计悄然落地，让该车较前作更具科幻味道。

  阿维塔12车内采用“云境环拥式感应座舱”设计理念，35.4英寸4K一体远端屏与中控台线条融为一体，观感超前也让人倍感放松、和谐，这块狭长的4K巨幕分辨率达到了4032*284，画质细腻且提供多种图标组合方案，赏心悦目与信息交互兼而有之。

  15.6英寸智慧中控屏分辨率为1920*1080，多样化壁纸方案、快捷卡片加底部DOCK栏的设计，不免让人联想到平板电脑，操作方式更继承了华为手机与平板的逻辑，降低了学习成本，常用的空调温控、多媒体暂停/播放等功能，均可实现一步操作。只是从用车场景出发，追求极简的方向盘多功能键，与不太常规的车窗控制按键，仍需用户花时间习惯一下。

  语音助手小塔不仅拥有较快的唤醒与响应速度，目的地与歌曲搜索、天气查询和语音车控等方面测试完成度同样喜人，重点是它还具备一定的多意图理解和方言识别能力，在阿维塔12上语音交互基本告别了机械化、程式化的指令输入，“听懂人话、说人话”才是科技该有的样子。

  结合基础项体验与体系评测结果来看，阿维塔12基础项评测完成度为79.30%。性能维度，车机冷启动速度、核心应用启动速度、导航搜索速度等方面，麒麟990A车机芯片与底层鸿蒙系统展现出了自家软硬件结合的过人之处。场景模式与车内硬件的联动，则在车中落座、停车小憩和再次出行等多个旅程中，为驾乘人员带来了更便利、舒适的用车体验。

  背靠鸿蒙生态，应用市场中提供了荔枝播客、央广网、捷停车、哔哩哔哩等数十款应用，涵盖音视频、新闻资讯、生活与出行等不相同的领域，满足了不同用户的喜好也用软件串联了车与生活。

  在基础项之外，阿维塔12总计24项创新功能为其带来了100分额外加分，而它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢？

  在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至有可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。

  再说评测过程与结果量化，我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

  从上图可见，阿维塔12的座舱环境创新得分最高，数字化创新得分次之，交互创新稍弱一些。结合我们列出的创新项来看，阿维塔12的创新功能源自单人出行、多人出行、手机充电、车机手机互联等用车场景与用车痛点，同时也在渲染座舱氛围感方面有所发力。

  值得一提的是，阿维塔12共计24个创新项中，单项得分4-5分的有18个，占比超过七成，也就是在惊喜度、实用性和独创性三维度上，多数创新项得到了较高评价。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下阿维塔12的创新表现。

  所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。

  小到拆快递，大到生日宴，仪式感是生活中不可或缺的元素之一，用车体验也是如此。从走近车辆到落座车内，阿维塔12通过车头LED灯带与车内氛围灯的光影效果为用户所带来了专属的仪式感，就像有个管家替你开门、点亮走廊的灯。

  “引擎盖”上的HALO灯语，可显示行人礼让或临时停车，无声地展现了你的态度与当前状态。车头LED灯带提供三种迎宾点亮模式，用户也可以在车机中设置迎宾状态下氛围灯的点亮方式，车内外灯光的多种组合方式，为车主和随行人提供了情绪价值。稍有遗憾的是，车内外灯光迎宾模式的定制化能力较弱，很难完美展现用户的个性。

  阿维塔12装备有电动车门，走近或准备离开车辆时车门能开闭，上下车的动作更加优雅，也带来了部分劳斯莱斯等超豪华品牌才有的尊贵体验。不过用户的习惯与需求不完全一样，想满足所有人就不能只有一套方案。

  所以在车机中，阿维塔12提供了丰富的电动车门设置选项，其中包含电动开启的车门数量、开启角度和开启速度，用户能通过你自己和家人的喜好以及生活场景，选择最契合自身需求的方案。虽然电动车门在市售车型中不再罕见，但支持“量体裁衣”依旧带来了不小的惊喜感，实用性表现也可圈可点。

  对华为手机用户而言，阿维塔12的车机体验可谓如虎添翼，车机与手机登陆相同的华为账号并连接后，车机超级桌面内会呈现适配后的手机应用，拓展车机生态、将用户的使用习惯迁移上车之余，也免去了用户在手机、车机双设备间切换的繁琐，主打一个省时省力。需要说明的是，超级桌面内带有字母P标识的应用，仅可在驻车状态使用，以免影响行车安全。

  不仅如此，手机端高德地图、百度地图、大众点评和美团应用内的地点，还能通过将手机贴近车机的方式流转到车机上并发起导航，正在听的音乐也可以无缝流转断点续播。另外，通过华为分享功能，用户能将车机内的照片隔空发到手机。借助底层鸿蒙系统的分布式软总线成为了“华为全家桶”的一员，同品牌设备之间的高效互联也延伸到了用车场景。

  除了与鸿蒙手机系统协同的优势外，车机快捷卡片还支持应用数量与位置的自定义。而在“声音”设置中，系统提供了V6、V8、V12三种模拟的发动机声浪。这些个性化元素既迎合了用户的差异化需求，也能在低碳出行中体验到机械美感。

  一来，前排双无线充电板在为手机充电时，可自动下降形成凹槽区，配合防滑胶块和散热装置，高效补能的同时，也最大限度降低了行车中手机滑落的风险。

  二来，空调系统能根据副驾座椅内的传感器自动判断右侧是否有乘客，当副驾无人时，系统会自动关闭副驾的空调出风口，既能够更好的降低空调风扇的噪音，也有节能方面的考量。

  35.4英寸一体远端屏极具独创性，虽然相比常规设计，仪表区离驾驶员更远，但仪表区和中间的卡片都能尽收眼底，相当于在仪表盘右侧提供了面积更大的行车电脑显示区。远端屏内的卡片，包含胎压、行驶里程、能耗、时钟和相册等功能，用户都能够根据个人习惯调整卡片数量和码放顺序，查看行车信息不用再连续翻页了。

  而在休憩模式下，远端屏还可联动显示动态壁纸，起到了烘托车内氛围的作用。只是当前远端屏卡片覆盖的功能还不够丰富，也缺少与中控屏的联动，所以阿维塔如何提升远端屏的实用性，是值得咱们期待的地方。

  伴随国内相应法规落地，曾经只出现在概念车上的流媒体外后视镜迎来了量产，阿维塔12的流媒体外后视镜提供常规、广角和超广角三种显示模式，视场角可达56度*31度，理论上较常规外后视镜视野更广。其帧率为60Hz，后视镜屏幕亮度最大为1000nit，配合高动态HDR、120秒速热和镜头疏水涂层技术，快速明暗变化、复杂气象环境下，后方信息显示会比传统后视镜更清晰。不过对于习惯挪动身体适应后视镜的老司机来说，驾驶带有流媒体外后视镜的车，需要一定的学习过程。

  此外，用户开启转向灯时，系统也可以调用车侧智驾摄像头，在中控屏内显示盲区画面。重点是，两侧盲区画面为浮窗显示，不会“霸屏”影响导航等别的信息反馈，关键时刻“路该怎么走”和“离旁车有多近”两个问题不会再彼此冲突了。

  家和公司两点一线是“搬砖人”的常态，工作日给车充电的地点甚至充电桩相对固定，基于这个场景阿维塔12带来了感应充电口功能。即系统可感应到连接过的充电桩（含家充桩）并自动打开充电口盖，无需用户动手或等待充电口打开，逐步提升了补能时的效率和便利性。

  时至今日，汽车逐渐从出行工具进化为兼顾娱乐与放松的生活第三空间。阿维塔12的车机系统提供了应用商城与服务中心，前者涵盖了视频、资讯和游戏等多种类型的应用，后者则将查快递、订外卖、道路救援等小程序集中在同一页面内，用户既可以在这个结束工作、暂别家务琐事的空间内观影、K歌，也能在闲暇时“吃瓜”看新闻。

  同时系统还内嵌了三款时光壁纸，即跟着时间变化，壁纸中景物会有相应的光线与颜色变化，欣赏风光、放空自己也是小憩的方式之一。

  其一是声音克隆，通过手机扫码并根据提示完成声音录制，系统即可生成专属的语音助手音调。跟语音助手交互时能听到熟悉的声音，也是繁忙生活中的一种陪伴。需要说明的是，非华为手机用户也可扫码使用，对其他智能手机用户比较友好。

  另一项功能是对外放电，通过慢充接口与专用线kW的移动电源，功率适中的电磁炉、热水壶等它都带得动，能满足户外露营、为电子设备充电等需求。在车机中可设置对外放电的电量（15%-80%），最大放电量不会超过动力电池当前电量。

  作为“华为系”的一员，鸿蒙生态带来的软硬件协同能力，为阿维塔12的智能座舱体验锦上添花，这既体现在丰富的内容生态，也有超级桌面、无缝流转等丝滑的跨终端体验。当然，抛开华为与鸿蒙，自适应升降无线充电岛等设计也让人眼前一亮，兼顾观感、实用和安全的解决方案足可见阿维塔的细心。

  本次评测的阿维塔12系统版本为3.0.1，在座舱环境与数字化创新方面表现抢眼，而2024北京车展前夕，华为发布了智能汽车解决方案品牌乾崑，并计划在新一代鸿蒙座舱中引入千悟引擎大模型，伴随OTA升级，阿维塔12在交互创新方面又会有怎样的“大动作”呢？咱们一同期待吧。

  文章结尾，如果您想进一步了解我们的评测内容，欢迎各位登录智能座舱评测云平台（或联系（杜女士），邮箱：，我们大家都希望智能座舱评测云平台可以帮助车企，应对快速变化的智能座舱激烈的市场之间的竞争，带给消费者更具实力的智能座舱产品。在这里你能找到我们测试过的所有车型，我们会通过统一的规范标准，进行客观信息的展示、主观评价的说明，以及作为数据支撑的证明材料。最终这些主观评价、数据分数，会进入我们的数据库，生产可用的数据，呈现给大家。智能座舱评测云平台不仅能展示单车评测的各种项目和分数，还能够直接进行对比评测、标杆分析，以及评测体系自定义。

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