小米首款车型——小米SU7真的是热度爆表，网上有各种关于小米SU7的技能评论。近来，小米正式开放了小米SU7的智能座舱体会，下面咱们就来看看小米这套汹涌OS智能座舱到底有多凶猛。

  小米SU7的外表台采用了扁平化的规划，很好地营建出运动感。小米SU7装备了带形式调理旋钮的D型三辐式方向盘，可回转的7.1英寸液晶外表、16.1英寸悬浮式中控车机，以及等效56英寸的昂首显现体系。

  能看出，小米仍是在内饰的规划上花了必定的心思，像认识感满满的可回转外表屏幕，不便是迈凯伦平替吗？

  此外，作为整车交互中心的16.1英寸悬浮式中控车机也是细节满满。首要，这块车机在屏幕份额方面就与其他15.6英寸车机不一样了，按雷总的说法便是16.1英寸份额与各种平板电脑屏幕份额挨近。

  小米SU7搭载了高通骁龙8295芯片，车机响应速度在榜首队伍水平。小米还在车辆3D模型动画上做了许多细节规划，如流水LED转向灯动画、车窗升降动画、电动尾翼调理视点动画等等。

  在车辆发动后，车机画面会主动变为左中右的3卡片排布，且可以恣意调理卡片方位。车机顶部下滑的功用栏也被分为了司机端和副驾乘客端，屏幕左右两头功用栏能调理的功用数量并不相同，这样的规划可以削减副驾乘客的误触，逐步增强车辆行进过程中的安全性。

  车手互联功用方面，只需用户拿着搭载汹涌OS体系的小米手机，并且敞开蓝牙功用，车机Dock栏就会主动弹出一个手机图标，点开图标就能翻开手机映射画面。车机上的画面和手机画面是互不搅扰、彼此独立的，用户都可以别离在车机和手机上运用不相同的运用。并且，映射的手机画面还能经过侧滑，完成全面显现。

  此外，其他乘客在手机连接车机热门之后，完成车手互联。能看出，小米是想打造一车多机互联的运用场景，可是小米SU7的副驾、后排并没这么多的功用必定要经过车手互联进行操控，所以说小米轿车的车手互联更多是为了日后其他车型而预备的。

  其他方面，小米SU7在中心通道方位装备了2块手机无线充电面板，以及“车辆发动、空调温度、风量、悬架高度、电动尾翼调理”共5个实体按键。在前排座椅后方，还有用于悬挂平板电脑的插口。

  能看出，小米SU7并没有一味寻求多屏幕的规划，而是采用了华为同款的规划理念，发挥车手互联的优势，将自家平板电脑用于车内充任屏幕，这样便利屏幕晋级替换，一起也能带动自家平板电脑的销量。此外，小米SU7还能悬挂别的的品牌的平板电脑，可是不能与车机进行互联。

  不仅如此，小米SU7还能搭载支撑米家的儿童安全座椅、露营气氛灯等电子设备，进一步拓宽车机的互联规模。

  小米在轿车智能座舱上，的确发挥了自己作为智能手机出产厂商的优势，车机动画流通，功用卡片排布逻辑合理。而作为小米SU7最大亮点之一的车手互联功用，现在最大的效果便是经过手机运用映射，来补偿车机运用较少的缺陷，手机操控智能座舱功用和车机操控智能家居功用的运用场景仍是较为单一。假如小米后续可以持续拓宽汹涌OS智能座舱的功用，小米SU7的竞争力肯定会持续提高。那么问题来了，你喜爱小米SU7这套智能座舱吗？