11月21日上午，2023智能网联汽车技术大会——智能汽车域控制器技术创新论坛在在广州市成功召开。

  当前，汽车企业的电子电气架构正逐渐从分布式的架构向域集中式过渡。域控制器作为智能网联汽车的“中央大脑”，慢慢的变成为主机厂商的重点关注对象和核心竞争领域。来自汽车域控制器领域的专家和企业精英在本次论坛中带来了对行业的见解，以及对未来发展的新趋势的研判。论坛由广东省汽车智能网联促进会执行秘书长赵克刚主持。

  重庆长安汽车重庆长安科技EE架构副总工程师蒋峰在带来《智能电动汽车EE架构的演进路线》主题演讲。他表示，智能电动汽车作为未来汽车行业的关键领域，其EE（电子电气）架构的演进受到客户的真实需求变化和新商业模式的显著影响。推动智能电动汽车电子电气架构发展有五大重要的条件，包括电动智能汽车的加快速度进行发展、客户的真实需求驱动、新商业模式驱动、数据驱动、成本驱动因素。为应对各种各样的因素变化，行业EE架构经历了从分布式架构到域架构到中央架构的演变。未来，EE架构将会在感知能力共享、控制器设计分层解耦、接口标准化等方面提高其设计理念的复杂度与质量水平。

  泛亚汽车技术中心有限公司智能软件与系统工程中心智能车控总监顾晓莉在《智能汽车域控制器的产品演变》主题演讲中指出，在汽车行业由单一的出行工具转变为智能化、网联化、电动化的综合平台的过程中，电子电气架构的演变尤为关键，它支持了软硬件的分离以及软件的持续升级。此外，她还强调了域控制器与整车算力融合的趋势，以及不一样的汽车制造商在技术路线选择上的差异，倡导建立健康生态圈，实现行业内各方的合作共赢。

  武汉杰开科技有限公司副总经理王璐发表了《自主品牌车规级芯片发展与布局》的主题演讲，全面分析了自主品牌车规级芯片在智能电动汽车领域的发展的新趋势，从市场、技术和策略等多个角度展示了自主品牌在该领域的成长和潜力。在他看来，伴随着电动汽车的崛起，汽车芯片市场也成为增速最快的细分市场，汽车芯片必将成为新的行业热点。杰开科技率先实施全产业链国产化布局，确保供应链稳定安全，目前已完成初、中、高阶全车布局，以满足未来新型EE架构发展的新趋势，并实现了芯片的大规模量产，产品稳定性很高，累计出货量超过4000万颗。

  智协慧同（北京）科技有限公司合作人兼副总裁牛国浩围绕《跨域部署的车云一体数据底座方向及应用》主题分享了他的观点，揭示了EXD跨域部署技术在智能汽车领域的创新应用。他详细的介绍了新一代车云一体数据底座的核心目标，即通过准中央计算架构和软件SOA化推动汽车的高效进化。这种数据底座技术突出了跨域数据融合、高效数据管理和共享算力的重要性，为汽车行业提供了高质量、高精度的数据采集和处理能力。

  工业与信息化部电子第五研究所智能网联汽车功能安全项目总监韦胜钰在《智能网联汽车国内外法规政策及测试实践》主题演讲中总结了智能网联汽车的三个发展趋势。第一，智能网联汽车将成为未来社会交通的重要组成部分。作为多行业深层次地融合的新型技术与产业形态，智能网联汽车将成为交通强国的重要支撑，对交通基础设施、运输服务、运行管理等交通运输系统供给要素产生重要变革。第二，智能网联汽车的检测验证能力将进一步丰富。智能网联汽车在开放环境下的高级别功能技术应用依然面临挑战，应进一步丰富智能网联汽车预期功能安全、功能安全、信息安全检测验证能力。第三，应强化智能网联汽车政策法规的引导与规范。秉承开放合作共赢理念，强化国内外双向交流合作，推动行业健康发展和支撑政府技术标准、政策法规的制定。

  天海集团高速产品事业部总监吕义根在《高速互连在智能汽车领域的应用及解决方案》的主题演讲中详细阐述了无人驾驶的五大核心要素，包括信息娱乐连接、高性能连接、音频视频桥接技术、实时通信和功能安全连接。这一些要素共同定义了自动驾驶系统的性能标准，为智能汽车的未来发展提供了清晰的技术蓝图。

  湖南芯力特电子科技有限公司总裁张文杰发表了《新能源汽车低功耗应用CAN FD收发器芯片》主题演讲。他表示，ECU通信交互使用的是CAN通信，多节点、大数据容量、节能是CAN总线的发展趋势。当前，CAN总线已大范围的应用于汽车电子、轨道交通、新能源等领域。

  智能网联汽车域控制器技术的运用，促使汽车产业权限管理集中、管理成本下降、安全性能加强，实现了信息的共享和协同工作。本场论坛成功为汽车域控制器技术领域的专家、企业家代表建立了一个优质的交流平台，通过产业链上下游协同创新，增强我国汽车域控制器技术领域的核心竞争力，助力我国汽车产业高水平质量的发展。