跟着各大跨国轿车公司出产经营由传统的纵向一体化、寻求大而全的出产形式逐渐转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化出产形式，整车制作公司大幅降低了零部件克己率，与外部零部件制作企业建立了配套供给联系，形成了专业化分工协作的形式，这大幅推动了轿车零部件职业的商场开展。

  在智能座舱范畴的开发形式更是如此。许多零部件厂家都拿出自己的兵强马壮，分配研制资源，开发全新产品，力求成为下一代智能轿车的智能座舱供给商。

  音响公司哈曼成功研制了Moodscape解决计划。“驾驭人完毕了一天的作业，计划轻松地开车回家。这时轿车知其所想，在车内展示舒缓的天空现象，音响体系播放着美好柔软的乐曲。”这是哈曼公司描绘的轿车内饰的未来前景，也是一种建立在全新的轿车内饰解决计划 Moodscape 之上的未来前景。

  事实上，立异轿车内饰解决计划的公司还有许多，比方三星公司旗下子公司将包含音响体系在内的一切轿车内饰都进行了生物特性剖析，与GPS 进行了无缝衔接，引进了行进同步处理技能，在时刻及体会等方面都给驾驭人以回家的感觉。

  博世公司期望开发越来越简略的内饰计划。在人工智能驾驭舱套件中，HMI 人机交互界面使得驾驭人的座舱成了一个智能指挥中心。驾驭舱的中心计算机操控着 HMI 人机交互体系，将信息、影视文娱和车辆外表信息都显现在显现屏上，并在时刻和内容上完结了信息的同步更新和操控。轿车驾驭舱计算机是经过轿车 OTA空中晋级技能进行更新的。

  驾驭人能够经过语音和接触屏操控车辆。接触屏上的按钮能够供给接触实在按钮的手感，例如能够经过移动“实在的”滑块来调理音量巨细。驾驭舱计算机的 HMI 人机交互体系能够实时“考虑”和优先处理重要的信息。在完结这些使命时，博世公司自主研制的 Casey 语音帮手就发挥着非常重要的效果，车辆借助于人工智能能够经过学习得知车主在每天不同的时刻里所去的当地。

  据采埃孚公司介绍，其全新规划的转向盘原型能够使用LCD 显现屏，完结手势辨认和手势操控，对 L3 等级自动驾驭和更高等级的自动驾驭功用给予支撑。

  转向盘能够经过不同的途径，表达当时的车辆行进形式，也会显现当时是驾驭人的人工驾驭仍是轿车在自动操控中行进。转向盘边际的 LED 发光带也会用不同的色彩向驾驭人宣布光学报警提示信息；并经过闪耀和发光来表明由轿车出产厂家规则的情况信息。

  采埃孚公司还为自动驾驭开发了一种名为 Concept 2020 的驾驭舱技能计划：轿车驾驭人能够对轿车一切驾驭辅佐体系的作业情况一望而知。集成式的安全体系也促进驾驭人在必要时采纳举动。

  因而，采埃孚公司把整个驾驭舱作为一个全体打包进行研究，期望能够经过一个简略的操作将一切的驾驭辅佐功用和车辆操控功用都显现在一块显现屏上。

  大陆公司的三维接触显现屏，使用三维元素定制其塑料外表，并答应有触觉的手指引导操控。据大陆公司介绍，这一体系的触觉反应简直答应目中包含了这种三维接触显现屏，集成了多块显现屏和接触屏的曲面玻璃占有了整个车辆的宽度，构成了一个完好的体系，即从数字化后视镜到中心显现屏的全体体系。

  佛吉亚公司规划的多渠道信息文娱体系、语音帮手Alexa 和全套的驾驭舱集成，这是其收买 Parrot 公司带来的效果之一。佛吉亚公司将轿车内饰方面体系集成的才能与 Parrot公司软件开发和电子规划技能方面的才能结合到一同，完结了无缝衔接，车内乘客简直感觉不到居家环境与搭车之间的差异。

  松下公司开发了适合于三种不同自动驾驭等级的未来型驾驭舱规划计划，为 L2 等级自动驾驭规划了“智能规划驾驭舱”，包含 4 个多功用显现屏、手势操控和树脂资料内饰；为 L3 等级自动驾驭规划的“智能化视觉驾驭舱”能够对车辆的行进状况和驾驭人的健康情况进行监控，并将监控成果显现在 HUD 平视显现器上。

  在高度自动化的 L4 等级自动驾驭中，车内乘员能够在全景显现器中接纳 360 °的盘绕视图，由视觉操控体系操控着 HUD 平视显现器中显现的调查点信息。L4 等级自动驾驭的内饰计划是现代奢华的日子空间。松下公司计划推出客厅、商务、放松和文娱等几种不同的内饰计划。