11月在广州车展正式上市后，RX5 eMAX也在12月份连续到店，新车共有500PHEV 4G互联豪华版、智能座舱旗舰版和智能座舱至尊版三款装备，价格分别为19.58、21.58和23.5万元，且现在具有8000-12000元的厂商置换补助。作为荣威RX5 MAX的插电式混动版别，RX5 eMAX在传承其智能座舱重要卖点的一起，全新动力总成也促使其“身份”产生改变，在整个轿车行业向着智能网联化和新能源化行进的路途上，RX5 eMAX均将它们收揽怀中。

  极智蓝、珠光白、暗质黑和超星金四种车身色彩，也投合了不同年龄段顾客的喜爱。

  从RX5的全球首款量产互联网SUV，到RX5 MAX的全球首款量产智能座舱SUV，上汽荣威在智能网联的探究路途仍旧孜孜不倦。入门版的RX5 eMAX将搭载4G互联文娱行车体系-Pro（根据AliOS的斑马智行解决方案），而中、高配车型搭载的互联网轿车智能体系3.0-Pro（根据AliOS的斑马智行解决方案）将运用户真实感受到智能座舱的魅力，二者均支撑OTA无限迭代晋级。

  最终是车机交互方法的晋级，经过用户的一键授权，车内的每位乘客均能运用自己手机对RX5 eMAX的车机体系来进行操控，例如多媒体、导航、空谐和车窗，做到与长途操控体系附近的体会。而关于驾驭者而言，RX5 eMAX搭载的闪念帮手也可随时新建提示事项、备忘录，并同步至“上汽荣威”APP车主账号，构成手机与轿车的生态体系。

  其间发动机上限功率124千瓦、最大扭矩250牛·米，选用抢先国际Hair-pin绕组技能、动态油冷式热办理的电机上限功率90千瓦、最大扭矩230牛·米，推进整备质量为1881kg的RX5 eMAX可谓捉襟见肘，其百公里加快仅需7.8秒，彻底足以应对日常运用。

  最终是其搭载的iEM智能能量办理体系，RX5 eMAX供给三种能量收回强度和强制运用电能E形式、智能运用电能与燃油N形式、极致动力输出S形式三种驾驭形式，在这套能量办理体系效果下，体系能将能量收回形式、驾驭形式、电量办理形式组成18种组合，可节约15%以上的能耗。

  因为新能源定位，RX5 eMAX毫无意外地成为全国际首款量产智能座舱插电混动SUV，一起它也凝聚了这个年代下前沿的智能网联体系和往后新能源化的趋势。在现在纯电车仍旧存在续航焦虑的情况下，插混车型交融了“传统”与“未来”之间的优势，加之荣威RX5 eMAX共同智能座舱，信任具有这样一款SUV是一种不错的体会

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