近年来，跟着车辆的电子化程度逐渐进步，轿车电子操控器(ECU)从防抱死制动体系、四轮驱动体系、电控自动变速器、自动悬架体系、安全气囊体系，逐渐延伸到了车身安全、网络、文娱、传感操控体系等。各个ECU经过CAN和LIN总线衔接在一起，构成分布式的架构，但跟着ECU数量的添加，对分布式架构提出了应战，DCU(轿车域操控器)和MDC(多域操控器)等中心化架构应运而生。

  现在DCU首要细分为动力域(安全)、底盘域(车辆运动)、座舱域/智能信息域(文娱信息)、自动驾驭域(辅佐驾驭)和车身域(车身电子)。其间自动驾驭域操控器和智能座舱域操控器是开展要点。

  ADAS体系的各种功用离不开ECU，高端车型的ECU均匀到达50-70个，有的乃至超越100个。现在全球ADAS相关的ECU商场规模逐渐扩展，2019年全球商场规模达148.5亿美元，估计到2025年，全球ADAS相关ECU商场规模将打破198亿美元。

  自动驾驭域(辅佐驾驭)使用于自动驾驭范畴的域操控器可以使车辆具有多传感器交融、定位、途径规划、决策操控的才能，一般需求外接多个摄像头、毫米波雷达、激光雷达等设备，完结的功用包括图像识别、数据处理等。

  值得注意的是，现在ADAS域操控器尚处于萌发阶段，相对ECU，域操控器的价格要高出不少，短时间内域操控器还无法彻底替代ECU，两者将长时间在轿车上共存。2019年全球ADAS域操控器商场规模仅为0.4亿美元，到2025年，按全球ADAS域操控器需求量700万套核算，商场总规模约为20亿美元，只要ECU商场体量的十分之一。

  智能座舱域操控器方面，下一代智能座舱体系以域操控器为中心，在一致的软硬件渠道上完成座舱电子功用。集成液晶外表、中控多媒体及副驾驭信息文娱的一体化智能座舱将彻底根据单一ECU的域操控渠道。

  因为智能座舱量产难度较小、本钱相对可控，一起全球范围内轿车5G网络的使用将加速推进智能座舱上市，智能座舱域操控器商场规模增速将快于ADAS域操控器，2019年全球智能座舱域操控器出货量为40万套，估计2025年全球智能座舱域操控器出货量将到达1300万套。

  从域操控器开发状况来看，全体上轿车域操控器呈现出操控器供货商和主机厂、域操控器供货商和芯片厂商严密合作开发的趋势。

  现在，伟世通、大陆、博世、安波福在全球域操控器商场占有主导地位，近两年我国企业的敏捷兴起，华为、德赛西威、百度、航盛电子、东软、海高轿车、布谷鸟、环宇智行、知行科技等企业也积极参与相关产品的研制和使用推行。

  以上数据来源于前瞻工业研究院《我国新能源轿车电机及操控器职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》，一起前瞻工业研究院供给工业大数据、工业规划、工业申报、工业园区规划、工业招商引资等解决方案。