不断向车内转移而产生的新一代汽车座舱，更能够贴近用户的需求。智能座舱正随着智能化新技术、新材料等持续不断的发展而持续进化。

  根据主要供应商及近年新上市及发布概念车型的座舱配置分析，汽车智能座舱设计发展的新趋势可归纳为以下几方面：

  一方面，一直在升级更新，新的产品功能性进一步提升；另一方面，如DMS、行车记录仪、后排显示娱乐屏、副驾驶娱乐屏等新配置不断上车，智能座舱承载的功能不断增加。

  另外，随只能表面及多传感器等在汽车座舱内的应用，多功能性在座舱设计中也将得到更多展现，如车窗既可以遮风挡雨，同时又能成为显示信息的界面；再比如HUD、天窗、座椅材料等都可以展现不同的车载信息和娱乐信息内容。

  人车交互不再局限于按键、触控及语音等方式，语音助手、手势识别、指纹、声源定位、人脸识别、全息影像等多种人车交互方式陆续出现上市车型中。如计划2021年搭载在iNext新车上的宝马自然互动(BMW Natural Interon)新型交互系统，无缝集成了语音和手势控制和凝视识别功能，允许驾驶员通过你自己的喜好在交互系统之间切换；再比如2020年9月发布的奔驰S级新车手势识别功能进一步升级，除对中控的手势操作外，通过车内摄像头识别并理解人脸方向、身体语言等信息，从而打开对应功能，实现隔空手势交互功能等。

  汽车座舱作为人车交互的接口，一切设计均基于安全的基础上，使应用更简单和便利。未来，织物交互、车窗交互、智能大灯交互、虹膜识别、唇语识别等多通道融合式交互方式有望出现在智能汽车上，使用户在用车时更便利和舒适。

  在注重场景化交互的时代里面，座舱布局不在千篇一律，如除传统中控仪表设计外，中控台联屏设计2020年被多家主机厂所应用，从双联屏、三联屏甚至达到五联屏设计。此外，如控制屏、副驾驶娱乐屏、后排显示屏、透明A柱等新型显示屏出现在车上，也出现新的布局方式。2019年哪吒U座舱新增透明A柱，2020年奥迪e-tron Sportback在主驾驶位一侧车门上配置虚拟后视镜，这些新颖设计无疑为新车增添亮点。

  2020年北京车展，岚图汽车Ifree概念车配置环绕式屏幕+控制屏模式+可伸缩方向盘

  车内场景化模式方面，目前新上市车型主要是通过语音、氛围灯、智能座椅、车内摄像头等智能化配置已实现简单场景交互。如2020年9月新发布的奔驰S级主动式环境氛围灯（配置了263个LED光源）其光线可覆盖所有乘客，并实现氛围灯与场景交互。如：在ADAS部分功能激活时，氛围灯会根据驾驶情况自动触发红色动画效果，以起到警示作用；驾驶者在操控气候控制管理系统、“Hey Mercedes”语音助手等功能时，氛围灯进行实时的照明反馈等。未来，随着新技术不断成熟及应用，汽车内饰空间会随着不同场景变换而不断变换，来使用户得到满足需求。同时车内模式可根据驾驶、休息、办公不同场景进行转换，打造智能、互联、灵活、舒适的个人车内空间。

  另外，通过智能网联系统一直在升级，其车家互联、快递到车以及车上语音购物、车载微信、支付宝小程序等设置均纷纷搭载上车，车内外场景化交互慢慢地加强，促使汽车成为第三空间。

  如Vision BMW i International EASE座舱采用三维针织交互材料，用户触摸座椅表面就可以完成多种控制操作；延锋国际发布的XiM21智能座舱将数字化技术、灯光及实体材质结合在一起，实现触摸式开关及气氛营造。表面材质可以有多种选择如水晶、木纹、织物等，在触摸式开关方面为保障安全性采取了压力感应。不同于普通的物理按键，显示模块由织物装饰表面与氛围灯结合而成等。

  降低驾驶员分心程度，提高汽车数据的信息输入输出效用是汽车人机交互设计的主要准则。虚拟触摸按键/开关在汽车上应用不断增多，触摸反馈技术成为提高安全的主要手段，除Tanvas、Immersion、BoréasTechnologies、Aito等新创科技公司在此技术布局外，大陆、法雷奥、博世等主要汽车供应商也纷纷加大该技术布局。

  如博世自主研发的“NeoSense”触摸屏会给用户以触觉上的反馈，这些屏幕上的按键的手感就像真的按钮一般，熟练的用户甚至不用去看屏幕的，就能完成操作。

  软件的迭代与硬件一起进行，安卓系统加速进入汽车市场，IVI系统场景内容更为丰富，人机界面更加个性化，软件系统将成为座舱差异化的主要实现方式。为此，汽车软件供应商不断的提高软件工具性能，为主机厂及供应商提供更高效的服务，如人车交互界面设计方面，在功能实用基础上，汽车人机界面设计不在一成不变，3D视觉、直观化、年轻化、扁平化及卡片式等多种创新UI设计出现在新车内。

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