以前，无人驾驶的汽车我们只可以在电影里看到，现在，无人驾驶的汽车慢慢的开始进入到我们的真实的生活中了。

  6月8日，美国加州机动车辆管理局（DMV）批准了梅赛德斯-奔驰的L3级无人驾驶系统能在特定条件下在指定的公路上路。

  这意味着，奔驰的L3级无人驾驶技术取得了阶段性的成果，同时，L3级无人驾驶上路，也让无人驾驶离我们又更近了一步。

  当然，此次获批的奔驰L3级无人驾驶上路，除了有指定公路要求外，DMV还规定，奔驰“Drive Pilot”L3级无人驾驶系统只能在白天的公路上以不超过每小时40英里（约64公里/小时）的速度运行。同时，奔驰的该自动驾驶系统虽能在合规的情况下将视线从方向盘上移开，但必须在需要时接管车辆控制。

  目前，搭载有奔驰“Drive Pilot”L3级无人驾驶系统的车型有2024款S级和EQS轿车，该系统将会作为这两款车型的选装配置供消费者选择。

  要知道，美国加州可是特斯拉最大的市场之一，特斯拉又是最早开发无人驾驶技术的电动汽车品牌，但目前，特斯拉的AutoPilot在美国公路只能被归类为L2级无人驾驶系统，只能处理一些简单的驾驶任务，驾驶员的双手和视线都是不允许离开方向盘的。

  此次，奔驰不仅先于特斯拉落地L3级自动驾驶，还是在特斯拉的地盘上获准的，能够说是直接骑到特斯拉的头上了。

  而除了奔驰和特斯拉外，在国内也有不少新势力品牌在无人驾驶技术上取得不错的成绩。像搭载在阿维塔11参数图片）车上的华为高阶辅助驾驶系统ADS 2.0，该系统的平均人工管里程从 100km 提升到 200km，面对上下匝道、通道避障等复杂场景也能轻松应对，并且该系统覆盖城区场景达90%，有图无图都可以开。

  另外，还有小鹏的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，融合了高速NGP和城市NGP，同样在城市的复杂道路上，小鹏的城市NGP能够直接进行识别红绿灯起停、主动变道超车、汇入路口、避让穿插车辆/行人等老司机般的驾驶任务。目前，小鹏城市NGP已经在上海、广州、深圳三个城市率先开放了该功能。

  所以，不论是奔驰，还是国内的新势力小鹏汽车、阿维塔11，都让我们正真看到了无人驾驶技术的阶段性成果，随着越来越聪明的“智驾”技术来到我们身边，也就表明，真正的无人驾驶离我们不远了。

  无人驾驶，一直以来都是我们对未来出行方式的美好愿景。自动驾驶不只是解放我们的双手，还改变着我们的出行方式。