l2级无人驾驶指的是车辆部分实现自动化，也就是说需要系统和人一起控制汽车，汽车只能在某些特定的条件下自动运行。

  有很多车都搭载l2级别的无人驾驶技术，一般搭载l2无人驾驶的汽车有自动刹车功能，acc自适应巡航功能，自动泊车功能，车道保持功能等。

  搭载acc自适应巡航的汽车在堵车时能实现自动跟车功能，并且在高速巡航时如果距离前车太近还能实现自动刹车减速。

  有些车已经搭载l3级别的无人驾驶了，很多科技公司也在积极研发无人驾驶技术。在未来的某一天，所有汽车都会搭载l5级别的无人驾驶技术。

  l5级别的无人驾驶技术是全无人驾驶，也就是完全不需要人控制的无人驾驶技术。

  对无人驾驶技术感兴趣的朋友可以去4s店试驾一下带有自动驾驶技术的汽车，只有试驾了才能感受到自动驾驶的魅力。

  L1级跟L2级主要不同之处在于：L1级是辅助驾驶，L2级是半自动驾驶。L2级别车型的自动化程度比L1要高。L1级别中车辆只能实现小部分功能的自动化操作，例如自动加减速或转向。通常来说自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助等这些功能就属于L1级无人驾驶的范围。具体介绍如下：1、L1级：辅助驾驶。能轻松实现车辆对极少一部分功能的操作，比如加减速或者转向其中的一项，其余的功能还需要驾驶员来操作。L1级无人驾驶在十年以前就出现，比如沃尔沃、奔驰等豪华品牌的高端车型中自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等这些功能就属于L1级无人驾驶的范畴。2、L2级：半无人驾驶。L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题，很多十万级自主品牌车型上都已经能达到。L2级无人驾驶能轻松实现车辆对多项功能做相关操作，其余少部分功能需要驾驶员来操作。常见的L2级无人驾驶包含的功能有：全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。在L2这样的领域做的比较好的就是特斯拉，号称能够达到L2.5级无人驾驶。目前SAE无人驾驶的级别总共分为六级，分别是L0人工驾驶，L1辅助驾驶，L2半无人驾驶，L3条件无人驾驶，L4高度无人驾驶和L5完全无人驾驶。目前而言个人会使用的L2级别无人驾驶其实只能算是驾驶辅助系统，它还完全没有办法离开人工的干预。因此在使用的时候还是要我们随时注意着道路的变化。

  l2级无人驾驶辅助系统有用。以下是关于l2级无人驾驶辅助系统的相关知识：1、l2级无人驾驶辅助系统的作用：l2级别无人驾驶辅助系统在行驶过程中，车辆能同时自主控制方向和加速制动。但是整个行驶过程中，驾驶员必须要专注并实时监控周围的环境情况，并随时准备接管车辆。2、l2级别无人驾驶辅助系统优点：L2包括主动刹车、车道保持、带跟停功能的ACC自动巡航和自动泊车。当车子有碰撞可能时，会通过声音或者方向盘振动来提示驾驶员，如果驾驶员没有大力制动，或者踩了刹车，但是还会有碰撞的风险，系统会进行主动刹车。3、不足：在弯道识别这方面，l2级别的无人驾驶，还是有一些不足的，一般超过45度的弯道车辆就会自动往上撞，所以在路过有弯道的地方，尽量还是不要依靠l2级无人驾驶辅助系统了。

  L2级别的无人驾驶，即车辆实现部分的自动化，就是系统和人要一起控制汽车，辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能，某些特定情况下车辆可以自动运行。L2级别的无人驾驶特点：L2级别无人驾驶是属于部分无人驾驶，基本操作是由车辆完成，而驾驶员负责周边监控和随时接管车辆。L2级别的自动驾驶的功能：最重要的包含功能有ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车等等。比如使用自动泊车，在车辆自动驶入停车位的时候，发现车辆周边有闲杂人员闯入，这样一个时间段就需要驾驶员立即介入操作。再比如在使用ACC自适应巡航的时候，前方车辆急减速或者紧急刹车，这种出乎意料的情况出现，就必须人工介入立即反应，所以大多数车辆搭载的ACC都是有一定的车速范围限制。而对于搭载了全速域自适应巡航的车辆来说（自动解决能力更高），亦可称之为L2.5级无人驾驶。

  l2级无人驾驶辅助系统有用。以下是关于l2级无人驾驶辅助系统的相关知识：l2级无人驾驶辅助系统的作用：l2级别无人驾驶辅助系统在行驶过程中，车辆能同时自主控制方向和加速制动。但是整个行驶过程中，驾驶员必须要专注并实时监控周围的环境情况，并随时准备接管车辆。l2级别自动驾驶辅助系统优点：L2包括主动刹车、车道保持、带跟停功能的ACC自动巡航和自动泊车。当车子发现有碰撞可能时，会通过声音或者方向盘振动来提示驾驶员，如果驾驶员没有大力制动，或者踩了刹车，但是还会有碰撞的风险，系统会进行主动刹车。

  汽车l2级是指车辆部分实现自动化，就是人和系统要一起控制汽车，系统无法单独控制汽车。适当控制油门：在日常驾驶的时候，别为了获得一时的快感而猛踩油门，这只会大幅度提升耗油量，但省不了多少时间。尤其是在市区行驶时，车多、人多、交通灯也多，即使驾驶的是超级跑车也不会比人快很多，换来的只有高油耗和危险。最好还是不要以过高的速度行驶和经常超车：对于一般车辆而言，以最高挡位行驶时，车速保持60-80公里/时最省油。控制好油门输出，尽可能保持匀速行驶。在遇到下坡路段的时候，可以适当放松油门，让车子溜下去，但切忌空挡下坡。另外，在没必要的前提下，最好还是不要超车。

  自适应巡航系统、AEB主动刹车系统和车道保持辅助这些都是L2级无人驾驶的“基本”功能。以下是关于无人驾驶级别的更多介绍：1、L1级别：能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如许多车型装配的自适应巡航（ACC）功能，雷达实时控制车距和车辆加减速，在国内的很多车型上都有应用。2、L2级别：可自动完成某些驾驶任务，并经过处理分析，自动调整车辆状态，像特斯拉的车道保持功能就属于此级别，除了能控制加减速，同时还能对方向盘来控制，驾驶员需观察周围情况提供车辆安全操作。3、L3级别：该级别通过更有逻辑性的行车电脑控制车辆，驾驶员不需要手脚待命，车辆能够在特定环境下独立完成操作驾驶，但驾驶员没有办法进行睡眠或休息，在人工智能不能准确判断时，仍需人工操作。前不久刚发布的宝马X7自称已实现这一技术层面的自动驾驶。

  自动驾驶l1和l2的主要区别是：l1级是辅助驾驶，只能轻松实现车辆对极少一部分功能的操作；l2级是半自动驾驶，能轻松实现车辆对多项功能做相关操作，其余少部分功能需要驾驶员来操作。具体分析如下：L1：驾驶员依然需要去驾驶车辆，只不过出现像ACC自适应巡航等安全系统，对司机驾驶起到一个辅助作用，手不得离开方向盘，眼不得离开周围路况。如沃尔沃、奔驰等豪华品牌的高端车型中自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等这些功能就属于L1级无人驾驶范畴。L2：无人驾驶技术就可短暂接管一些驾驶任务，眼和手可短暂获得休息，但是仍需做好随时接管驾驶任务的准备，时刻准备着。如全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。无人驾驶需求分析无人驾驶技术的本质是用AI来代替各具体场景下的人力劳动，实现工作效率的提升和人力成本的下降，其底层逻辑与工业机器人的“机器换人”类似，将对汽车出行、物流、室内外商业服务等诸多行业产生深远影响。那么对于人力成本的节约，就是无人驾驶技术的直接经济价值体现。所有不需要人为去操控的车辆都可归为无人驾驶范畴。根据场景开放程度、行驶速度（以20km/h为界限划分）和装载对象，无人驾驶的应用可以划分为开放与封闭、高速与低速、载人与载物等多重维度。高速开放场景的无人驾驶技术难度最高且想象空间最大，也集中了无人驾驶行业最顶尖的公司，但距离商业化和盈利遥遥无期。相较而言，无人驾驶在限定场景下的应用技术门槛更低，商业化进程更快。人工驾驶较为成熟的车型并不多见，其中特斯拉就是这里面一员。除此之外，市面上分为六种驾驶模式：像l0人工驾驶、l1辅助驾驶，l2部分无人驾驶，l3条件无人驾驶，l4高度无人驾驶和l5完全无人驾驶。而高级别仅为l2级无人驾驶，当然为了安全起见，还是需要人工干预的。

  根据API（美国石油协会）划分机油的品质等级的重要的标准，机油“SM”级是最高的级别，机油的性能也最好。以下是机油的相关介绍：1、机油的功能：机油的基本功能是起到润滑，清洁和散热的功能，车辆其实很多地方都在用机油，但是5000公里更换的机油指的是发动机机油。大部分人通常用的机油是半合成和全合成的机油，使用普通的机油很少，普通机油一般来说都会用在农机三轮车和摩托车上。2、更换里程数：普通机：5000公里，半合成机油：7500公里，全合成机油可以10000公里再去做一次保养。

  L1级：辅助驾驶，L2级：半自动驾驶。主要不同之处在于：L2级别车型的自动化程度比L1要高。L1级别中车辆只能实现小部分功能的自动化操作，例如自动加减速或转向。通常来说自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助等这些功能就属于L1级无人驾驶的范围。更多介绍如下：1、L1级：辅助驾驶。能轻松实现车辆对极少一部分功能的操作，比如加减速或者转向其中的一项，其余的功能还需要驾驶员来操作。L1级无人驾驶在十年以前就出现，比如沃尔沃、奔驰等豪华品牌的高端车型中自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等这些功能就属于L1级无人驾驶的范畴。2、L2级：半无人驾驶。L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题，很多十万级自主品牌车型上都已经能达到。L2级无人驾驶能轻松实现车辆对多项功能做相关操作，其余少部分功能需要驾驶员来操作。常见的L2级无人驾驶包含的功能有：全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。在L2这样的领域做的比较好的就是特斯拉，号称能够达到L2.5级无人驾驶。

  L2级别的自动驾驶，即车辆实现部分的自动化，简而言之，就是系统和人要一起控制汽车，辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能，某些特定情况下车辆可以自动运行。以下是有关的资料：1.L2级别无人驾驶是属于部分无人驾驶，基本操作是由车辆完成，而驾驶员负责周边监控和随时接管车辆，最重要的包含功能有ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车等等。举个L2级无人驾驶的例子，比如个人会使用自动泊车，在车辆自动驶入停车位的时候，发现车辆周边有闲杂人员闯入，这样一个时间段就需要驾驶员立即介入操作。2.使用ACC自适应巡航的时候，前方车辆急减速或者紧急刹车，这种出乎意料的情况出现，就必须人工介入立即反应，所以大多数车辆搭载的ACC都是有一定的车速范围限制。而对于搭载了全速域自适应巡航的车辆来说（自动解决能力更高），亦可称之为L2.5级无人驾驶。

  l2级自动驾驶功能是指车辆部分实现自动化，就是人和系统要一起控制汽车，系统是无法单独控制汽车的，某些情况下还要驾驶员介入。l2级无人驾驶启动方式是：打开自适应巡航，设定好最高时速后打开车道辅助，由车辆接管自动行驶，可以让车辆在短时间内自己行驶。l2级别无人驾驶是属于部分无人驾驶，基本操作是由车辆完成，驾驶员负责周边监控和随时接管车辆，基本功能有ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车等。比如车主使用自动泊车，在车辆自动驶入停车位的时候，发现车辆周边有人员闯入，这样一个时间段就需要驾驶员立即介入操作。

  l2级别智能驾驶表示半自动驾驶，能轻松实现车辆对多项功能做相关操作，其余少部分功能需要汽车驾驶员来操作，主要有全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要是依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的，是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。

  l2辅助驾驶的车型有吉利缤瑞、斯巴鲁xv、本田雅阁、别克君威、大众cc、福特锐界、凯迪拉克xt5、雪佛兰迈锐宝xl等。l2辅助驾驶的功能分别是：自适应巡航、车道保持、自动刹车辅助、自动泊车。以别克君威为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4904mm、宽1863mm、高1461mm，轴距为2829mm，油箱容积为55l。别克君威搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是169ps，上限功率是124kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是9挡手自一体变速箱。

  l2级别的无人驾驶指的是车辆部分实现自动化，就是人和系统要一起控制汽车，系统是无法单独控制汽车的，在一些情况下还要驾驶员介入的。很多品牌的汽车都能实现l2级别的无人驾驶，例如奔驰、宝马、奥迪等都能轻松实现l2级别的无人驾驶。12级别的无人驾驶算是一种驾驶辅助功能，这种车只能在某些特定情况下自动运行，可以使驾驶员休息。无人驾驶主要是依靠摄像头、测距雷达、gps定位系统来实现，配备无人驾驶的汽车在前后保险杠、车身侧面、后视镜下方等有很多摄像头和感应器，这样车子才可以自动运行。

  l2级无人驾驶是指车辆部分实现自动化，就是人和系统要一起控制汽车，系统无法单独控制汽车，某些情况下还要驾驶员介入，最重要的包含功能有ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车等。l2级无人驾驶启动方式是：打开自适应巡航，设定好较高时速后打开车道辅助，由车辆接管自动行驶，可以让车辆在短时间内自己行驶。l2级别无人驾驶是属于部分无人驾驶，基本操作是由车辆完成，驾驶员负责周边监控和随时接管车辆。

  l2级无人驾驶是指车辆部分实现自动化，就是人和系统要一起控制汽车，系统是无法单独控制汽车的，某些情况下还要驾驶员介入。l2级无人驾驶启动方式是：打开自适应巡航，设定好最高时速后打开车道辅助，由车辆接管自动行驶，可以让车辆在短时间内自己行驶。l2级别无人驾驶是属于部分无人驾驶，基本操作是由车辆完成，驾驶员负责周边监控和随时接管车辆，基本功能有ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车等。比如车主使用自动泊车，在车辆自动驶入停车位的时候，发现车辆周边有人员闯入，这样一个时间段就需要驾驶员立即介入操作。

  目前上市l2级别的车还是比较多的，比如本田的雅阁、大众的帕萨特、日产的天籁、别克君威等，大部分都是借助ACC自适应巡航和车道保持功能进而达到了L2无人驾驶标准。本田雅阁全速自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等诸多驾控辅助系统，搭配1.5T发动机，最大马力能达到194，最大扭矩是260牛米。大众帕萨特的配置是自适应巡航、车道保持以及盲区监测、前排座椅通风+按摩，并且终端价格还有大量的优惠，具备了非常高的性价比。日产的天籁与雅阁、凯美瑞是并称日系B级车三雄，采用的是2.0T可变压缩比发动机，最大达到252马力，最大扭矩是380牛米，匹配的是CVT变速箱。

  L2级表示半自动驾驶，能轻松实现车辆对多项功能做相关操作，其余少部分功能需要汽车驾驶员来操作，主要有可以全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。L2级属于半无人驾驶，能轻松实现车辆对汽车多项功能的操作，少部分功能由驾驶员来进行操控，一般启动方式是打开自适应巡航设定好最高时速后打开车道辅助，由车辆接管自动行驶，可以让车辆在短时间内自己行驶。除此之外，它还可以自动泊车等功能，自主泊车会根据停车线指示，进行自主停车，这一系统是广大女司机的福音。

  沃尔沃s60是配备了l2级无人驾驶系统的。沃尔沃s60是沃尔沃旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4761毫米，1850毫米，1437毫米，轴距为2872毫米。沃尔沃s60一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有163马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1600到3800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有250马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的都是8at变速箱。

  l2级无人驾驶指的是车辆部分实现自动化，也就是说需要系统和人一起控制汽车，汽车只能在某些特定的条件下自动运行。有很多车都搭载l2级别的无人驾驶技术，一般搭载l2无人驾驶的汽车有自动刹车功能，acc自适应巡航功能，自动泊车功能，车道保持功能等。搭载acc自适应巡航的汽车在堵车时能实现自动跟车功能，并且在高速巡航时如果距离前车太近还能实现自动刹车减速。搭载自动泊车的汽车在检测到车位后可以自动将车开进去。有些车已经搭载l3级别的无人驾驶了，很多科技公司也在积极研发无人驾驶技术。在未来的某一天，所有汽车都会搭载l5级别的无人驾驶技术。l5级别的无人驾驶技术是全无人驾驶，也就是完全不需要人控制的无人驾驶技术。对无人驾驶技术感兴趣的朋友可以去4s店试驾一下带有无人驾驶技术的汽车，只有试驾了才能感受到自动驾驶的魅力。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。