11月初特斯拉Model Y参数图片）潮州事端引来全网大评论，也将智能驾驭的论题推到言论的风口浪尖。但是特斯拉坚持的纯视觉驾驭辅佐体系（Tesla Vision）作为一种分支，其体现并不能彻底代表智能辅佐驾驭的现状。那么，真实称得上高阶智驾的辅佐体系又能带来什么样的体会呢？近来，在阿维塔举行的“智驾体会日”活动上，就初次展示了阿维塔11包含高速NCA智驾导航辅佐、城区ICA智能巡航辅佐、APA智能泊车辅佐等一系列高阶驾驭辅佐功用，收成了一众职业媒体的高度评价。

  自本年10月特斯拉官宣移除超声波雷达后，意味着Model Y只依托8颗摄像头来完成轿车的自动辅佐驾驭。

  而阿维塔11的感知则依托全感知交融技能完成。以阿维塔11所搭载的AVATRUST超感体系为例，它搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，合计34颗高精度传感器，能带来的360度全掩盖交融感知才能。

  作为纯视觉计划的拥趸，马斯克以为“人类只要眼睛就能轻松完成驾驭，所以无人驾驭不需求其它传感器就可以”。但要知道，人类驾驭员开车绝不只能“眼观六路”，还得“耳听八方”，需求的是多种感官的归纳作用，全维度的传感器加持所可以收集到的信息和数据，光靠摄像头是没办法做到的。

  在具体体现上呈现出的作用也是如此。开始启用Tesla Vision功用的车型自动转向（Autosteer）速度被约束在75英里/小时，虽然特斯拉在最新声明中表明自动转向速度不再受限，但现在泊车辅佐、自动泊车、呼唤、智能呼唤等仍受到约束。

  相比之下，阿维塔11更能满意咱们对智能驾驭场景的幻想和等待。比方高速NCA智能导航辅佐十分便当，可以自动挑选通行功率更加高的车道，实时监控及猜测周围车辆行为，精确判别他车的加塞目的，保证行车安全；城区ICA智能巡航辅佐，具有“见人眼所未见、感人脑所不知道”的危机感知与应对才能，可以轻松化解比如事端横停车辆、水马、施工桩桶引导线等各项风险危险；APA智能泊车辅佐可以辨认各个方向上人眼所见的悉数车位，彻底处理“停不进、摆不正、耗时长、易刮蹭”的痛点，断头路、坡道泊车、行人横穿等杂乱场景全都不在话下。

  由此可见，阿维塔11的体现才更完美地诠释了高阶智驾该有的姿态。咱们也等待着在未来的一直在优化和晋级中，它还能带来怎样的惊喜。