4月16日，华为高阶智能驾驭体系ADS 2.0正式对外发布，问界M5高阶智能驾驭版将首发搭载。4月17日，华为还将举行nova 11系列及全场景新品发布会。据悉，问界M5华为高阶智能驾驭版将重磅发布。

  券商剖析称，该款车型估计将不再依托高精地图且能完成L2+等级的辅佐驾驭功用。电动化竞赛加重布景下，智能化成为车企比拼中心要素。

  4月16日，在2023华为智能轿车解决计划发布会上，华为高阶智能驾驭体系ADS 2.0正式对外发布。据华为常务董事、终端事务CEO、智能轿车解决计划BU CEO余承东介绍，首款搭载华为ADS 2.0的车型是AITO问界M5高阶智能驾驭版。

  华西证券称，这款车型估计将不再依托高精地图且能完成L2+等级的辅佐驾驭功用。

  据悉，搭载华为ADS 2.0的车型还包含阿维塔11、极狐阿法尔S全新HI版等。广发证券研报显现，华为高阶智能驾驭体系ADS2.0，将不依托高精地图完成高阶辅佐驾驭。券商剖析称，其将主要是经过车端交融感知来进行环境辨认。

  兴业证券研报称，4月17日，搭载华为高阶智能驾驭体系的AITO问界M5智驾版将发布，并将于4月18日露脸上海车展。问界M5或将增设激光雷达、后视镜雷达以及高清ADAS摄像头，一起核算单元更换为华为自研MDC智能驾驭核算渠道，以完成高阶辅佐驾驭。

  兴业证券称，作为国内智能驾驭最具竞赛力的企业之一，此次华为智能驾驭解决计划发布，将有望带动问界M5销量再上新台阶。

  据余承东介绍，正在开发的选用华为高阶无人驾驭、智能座舱的新车型还有10余款，将从本年秋季到下一年连续推出。此外，华为与北汽的协作晋级为智选形式，协作方法将愈加深化。

  2019年5月，华为建立智能驾驭解决计划BU，尔后其在智能轿车范畴大手笔投入。在2022年年报中，据华为介绍，自智能轿车解决计划BU建立以来，累计投入已达30亿美元，研制团队到达7000人的规划。

  华为表明，秉持“渠道+生态”的战略，敞开智能轿车数字渠道、智能驾驭核算渠道和HarmonyOS智能座舱渠道，为智能轿车供给数字底座和开发工具，已累计开展超越300家产业链上下游协作伙伴。

  到2022年末，华为现已发货近200万套部件，包含智能座舱、智能驾驭、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力渠道、AR HUD、T-Box等产品与解决计划。

  据余承东介绍，智能电动轿车行业竞赛上半场是电动化，下半场是智能化。智能化方面，软件决议体会，依托算法、软件、云等。

  华西证券称，电动化竞赛加重布景下，智能化成为车企比拼中心要素，2023年上海车展新技能层面亮点颇多。智能驾驭仍为智能轿车中心，从2023年车企技能开展规划看，出现NOA（城市高阶辅佐驾驭体系）向城区方向演进的主要特征，小鹏、蔚来等车企连续推送其相关规划，后续随同智能驾驭技能才能提高（大模型落地使用），智驾体会感对消费的人购车决议计划影响权重估计将逐渐递加。但不同于2021-2022年的是，在技能计划挑选上，全体出现更趋功效化的特征，包含如“重感知、轻地图”、4D毫米波雷达等均成为重要方向。

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