在今日问界新 M5 的发布会开端之前，余承东发了一条微博为新车预热，他说到：

  咱们在智驾技术上进行了很多的研制投入，价格低于 30 万的华为高阶智驾其实都是赔本出售。

  是的，这次的三款装备均为「智驾版」，问界新 M5 全系都标配了激光雷达，也都标配了华为高阶智能驾驭体系。

  已然三款装备都低于 30 万，你也能这么了解——买问界新 M5，你赚了，问界赔了。

  问界新 M5 的外观改变，用余承东的一句话来总结：「前脸选用封闭式规划，大嘴变成小嘴了」。

  比较旧款问界 M5，新 M5 的身形保持一致，前脸选用全新的「鲨鱼鼻车头规划」替代原有的大格栅规划。全体观感愈加运动，风阻更低，也更「新势力」了一些。

  问界新 M5 整车尺度为 4785*1930*1625mm，这一尺度放在平等价位里并不算太大，究竟现在 20-30 万级其他新势力 SUV 长度现已奔着 5 米去了。

  本次问界新 M5 供给五种外观配色，其间包括「大都会红」与「大溪地灰」两个特别配色。

  不过在内饰色彩上，问界新 M5 反倒砍掉了旧款的「极夜黑」内饰，挑选由原有的四种变为三种。

  在车内，问界新 M5 的规划言语并没有过多的调整，首要的晋级聚集在体会上。

  问界新 M5 全系都带来了与问界 M9 同款原料的舒云座椅，坐垫总厚度到达 100 毫米，前排座椅支撑通风加热按摩。

  前排的 2 个无线W 无线超级快充，一起车内还有 3 个 66W 有线超级快充。

  对了，虽然余承东表明问界新 M5 天窗选用「航空级微米双层镀银玻璃」，能供给高达 99.9% 的紫外线隔绝率，防晒等级到达 SPF100，但此次问界新 M5 仍是标配了手动遮阳帘，乃至还能选配电动遮阳帘，主打一个要啥有啥。

  问界新 M5 选用全铝底盘，调配前四球头双叉臂后多连杆独立悬架，一起车身超越 60% 选用大于 210MPa 的高强钢。

  余承东也在发布会上表明，问界新 M5 的麋鹿测验成果到达 79 km/h，这一成果比较旧款提高了 6km/h。

  不过假如说被迫安全性是「无脑叠甲」，那自动安全则是「大秀操作」，而这就到了华为智驾的了解范畴了。

  华为智驾的自动安全历来不缺论题，从此前有车主倒车踩错油门，再到华为小鹏的 AEB 之争，华为到哪，聚光灯就到哪。

  这些事情让华为得以收成各种实践使用场景，而问界新 M5，也获得了华为智驾最为全面的自动安全功用。

  问界新 M5 全系均支撑前、侧、后防磕碰功用。前向防磕碰功用在人驾与智驾状态下均支撑最高 120km/h 的 AEB 刹停，侧向防磕碰收效规模为 40-130km/h，后向防磕碰收效规模到达 1-60km/h。

  余承东称，在呈现倒车误踩油门的事端之后，智驾团队提高了后向防磕碰的最高时速，然后躲避这一危险。

  除了自动安全，从泊车到上路，华为高阶智驾也为问界新 M5 带来了额定加成。在原有的泊车功用之上，问界新 M5 新增了遥控泊车，支撑超窄车位、机械车位等高难度车位的停靠。

  城市领航层面，问界新 M5 仍然遵循华为高阶智驾的「全国都能开，有路就能开」，而且「是现货不是期货」。

  余承东还在发布会上表明，依据外派美国的工程师的反应，华为智驾的体会要优于特斯拉 FSD，而在高速路上「根本完成了 L3 级的驾驭水平」。

  大约一年前的 2023 年 4 月 17 日，问界 M5 智驾版首发 ADS2.0 华为高阶智能驾驭，鸿蒙智行开端在智驾范畴攻城略地。

  2023 年 4 月，问界 M5 城市领航仅敞开 5 个城市的部分路途。

  而现在，问界新 M5 支撑超越 40000 个城城镇的城市领航，云端学习练习算力到达 3.3E Flops，城市高架汇入汇出成功率到达 99.2%。

  问界新 M5，也能够看作是华为在智驾范畴的前沿阵地，它的体现，毫无疑问是华为高阶智能驾驭的风向标。

  让咱们脚踏实地，问界新 M5 更接近于惯例的改款晋级，而非全面的面貌一新。除了华为光环带来的品牌效应，问界新 M5 翻开商场，靠的是高阶智驾与尚属上乘的车内体会。

  若论车内乘坐体会，那么问界新 M5 对标的是抱负 L6，但在「彩电冰箱大沙发」范畴，抱负已然打出了名堂，打出了印记，而抱负 L6 在车长方面相较于问界新 M5 也具有必定优势。

  关于问界新 M5 来说，握在手里的主力，仍然是那些对华为高阶智驾感兴趣的人群。

  余承东在此次发布会上不止一次表明，智驾给问界新 M5 带来了不小的本钱提高。

  当然了，本钱高的言下之意是「这车很值」，但近邻的小鹏或许有话说：咱们预备推出的全新品牌 MONA，但是要把智驾打到 15 万级的。

  作为现在智驾声量最靠前的两个品牌，小鹏与华为的竞赛要点，除了智驾才能，还有智驾本钱，而在这些范畴，两边的高低，还未见分晓。

  但假如论品牌，问界新 M5 还需要盯着相同吃透品牌盈利的特斯拉 Model Y。坐拥「全球乘用车销冠」名号，Model Y 几乎是这一价位段避不开的一道坎。

  20-30 万的新能源 SUV 商场，几乎是当时竞赛最为剧烈的商场，问界新 M5 面临的对手都不弱，面临的言论强度更是拉满，比较之下，问界新 M5 便有点「中庸」的意味。

  但这并不算一件坏事，关于一大部分一般顾客来说，在选购需要用多年的「大件」时，寻求的就是「啥都能占一点」，既有品牌，又有智驾，还统筹舒适的问界新 M5，就是一个典型。